• Introducción:

«Tiene nariz de puerco». Fue el primer comentario que escuché al preguntar qué pensaban de la nueva parrilla de la variante Limited de las RAM.

Y es que la marca del carnero para diferenciar a su tope de la gama ha decidido ponerle un frente que intercambia la típica cruz de la parrilla por un par de orificios a los costados que en efecto, parecen fosas nasales. Pero ojo, que la Limited no es la única que corre esta suerte, la llamada Rebel tiene una parrilla que a más de uno le recuerda al bigotón Yosemite Sam.

• Diseño y cambios:

Aparte de ese frente tan peculiar, la RAM Limited lleva en la parte trasera unas letras enormes que muestran orgullosamente el nombre de la marca.

Hay que aclarar que hoy estamos viendo la RAM 2500. Puede que más de uno se pregunte cuál es la diferencia entre una RAM 1500 y una 2500: las 2500 son las de uso rudo, es por eso que su emblema es 2500 HD que no es por High Definition como en las TVs sino por Heavy Duty.

Las 2500 están pensadas en el trabajo pesado y cotidiano es por eso que sus componentes deben de ser más resistentes y se tiene por ejemplo: elementos de la suspensión más resistentes al uso y abuso, tren motriz es más capaz con más potencia y sobretodo mayor torque. Aunque sabemos que para eso la mejor opción es un motor diesel.

En el interior notamos la ausencia del que ya es famoso selector de velocidades de perilla del grupo Chrysler, en su lugar las RAM 2500 llevan una palanca convencional en la columna de la dirección.

• Tren motriz y rendimiento:

Así pues, los motores disponibles en la RAM 2500 son:

• 5.7L Hemi V8 con 383 HP y 400 lb/pie de torque.
• 6.4L Hemi V8 con 410 HP y 429 lb/pie de torque.
• 6.7L Cummins diesel V8 con 370 HP y vean el torque: 800 lb/pie como opción con un costo de $8,995 dólares.

Los motores pueden estar acoplados a una caja manual de 6 marchas o una automática con el mismo número de cambios que no son las mismas utilizadas en las RAM 1500. Si se preguntan por el rendimiento, la EPA no prueba camionetas de uso rudo.

• Versiones, precios iniciales y colores disponibles:

La RAM 2500 se ofrece en las siguientes variantes con los precios en dólares que a continuación se muestran:

• Tradesman: $31,780
• SLT: $35,755
• Big Horn: $41,855
• Laramie: $46,440
• Outdoorsman: $46,420
• Power Wagon Tradesman: $46,560
• Power Wagon: $51,160
• Larami Longhorn: $52,215
• Limited: $55,500
• Power Wagon Laramie: $57,580.

Para el 2016 todas excepto la Limited llevan la típica parrilla RAM de cruz. Para el 2017 la Power Wagon hereda la parrilla como la RAM Rebel 1500 .

La RAM 2500 se ofrece en 3 diferentes cabinas: regular, Crew y Mega, además de caja corta y larga. Puede llegar a costar según el configurador de RAM hasta $68,775 USD.

Se ofrece en 11 colores de carrocería:

• Negro Brillante
• Blanco Perla
• Gris Granito
• Gris Acero máximo
• Plata Brilloso
• Verde Bosque negro
• Azul Racha
• Azul Verdadero
• Café Lujoso
• Rojo Delmonico
• Rojo Flama.

La unidad que aqui vemos en la RAM 2500 Limited color gris granito y cuesta – por alguna razón – $69,125 dólares.

• Segmento y competencia:

La RAM 2500 quedamos que es una camioneta pick up de uso rudo, por lo que sus rivales principares son la Ford F-250, la Chevrolet Silverado 2500, la GMC Sierra 2500 y la Nissan Titan X D.

• Ventas años anteriores:

Ninguna armadora desglosa las ventas de sus camionetas por modelo, RAM no es la excepción por lo que no sabemos a ciencia cierta cuantas RAM 2500 se han vendido ya que las cifras que se muestran incluyen las ventas de las RAM 1500, 2500, 3500 y chasis cabina. Lo que si sabemos es que las RAM tienen buena aceptación y son el vehículo mejor vendido del grupo FCA.

2015: 451,116

2014: 439,789.

• Conclusión:

Para concluir dejaré que ustedes decidan: ¿Les gusta está parrilla tan peculiar que RAM ha decidido poner en su camioneta de lujo? Gracias a RAM Clint Bowyer Autoplex en Emporia, Kansas, por las facilidades otorgadas.