Tal parece que Ford y Shelby se han divorciado, eso explica que el sucesor del Shelby GT500 sea nuestro invitado, el Mustang llamado Dark Horse SC. Honestamente prefiero el nombre de Shelby en lugar de Dark Horse.

El que hoy tenemos aquí es el eslabón entre el Dark Horse normal y el super Mustang GTD. Por si se están preguntando, tienen curiosidad o simplemente les intriga que significa SC, la respuesta es muy simple y lógica: SuperCargado.

Eso, y algunos cambios externos son las diferencias entre el Dark Horse y el Dark Horse SC. Empezando por la parte trasera que lleva un difusor más elaborado y un alerón de serie un poco discreto aunque el paquete de circuito añade un mucho más grande y ajustable para no comprometer la visibilidad trasera, además que genera una tremenda carga aerodinámica.

El costado nos presume rines y llantas Pirelli especificos de serie para la versión, el mencionado paquete las sustituye por unas del todavía patrón Michelin de 20 pulgadas así como le pone frenos carbocerámicos. Los rines son de fibra de carbono. Por supuesto que hay mejoras que no se ven como la suspensión y el control de tracción que es variable.

El frente es el más modificado, empezando por el cofre de aluminio con su rejilla de ventilación de fibra de carbono que genera 2.5 veces más de carga aerodinámica que el del Dark Horse convencional. Parrilla y fascias son distintas y con entradas de aire funcionales para proveer al motor y los frenos de precisamente más aire para enfriarlos.

La cabina hereda el volante del GTD. Lleva acentos de fibra de carbono y emblemas de Ford Racing en la parte baja de los marcos de las puertas. De serie lleva asientos calefactados y enfriables, con el ya mencionado paquete se ganan asientos Recaro deportivos que carecen de dichas amenidades. Asímismo, con dicho paquete se cambia el asiento trasero por un estante de almacenamiento.

Ahora, lo más importante del Dark Horse SC es sin duda el motor que lo mueve y en este caso es un 5.2L V8 ensamblado a mano que tiene 795 HP de potencia acercándolo peligrosamente a territorio del GTD que tiene 815 HP. En el Dark Horse SC, la transmisión es una Tremec de doble embrague con 7 velocidades. Ford no ha mencionado aceleración o velocidad máxima.

Asímismo, la casa del óvalo azul no ha dado a conocer ni precios iniciales ni colores disponibles.

Todo esto se dará a conocer antes de que los Mustang Dark Horse SC lleguen a los concesionarios a lo largo de este verano. De momento, ya se puede ordenar.