Sin duda alguna, el mayor cambio entre el GR86 que vimos hace unos días y el BRZ que hoy nos acompaña es el color.

Y es que como mencioné, el Toyota y el Subaru comparten todo menos la fascia delantera, los emblemas, uno que otro detalle y los nombres de los colores disponibles.

El nuevo BRZ es la segunda generación del auto y es en general, mejor que el vehículo que reemplaza.

El BRZ 2022 tiene mayor presencia gracias al aumento en las dimensiones de largo y ancho. Debido a que es un poco más bajo que antes le ayuda a verse deportivo.

En lo personal creo que el frente del Subaru si bien más elaborado puede verse un poco más cargado visualmente.

Vemos que la parte trasera, muy diferente a lo que estabamos acostumbrados, recibe grupos ópticos inspirados en los del nuevo WRX.

La cabina es casi ´´copia y pega´´ con respecto a la que vemos en el Toyota GR86, y es que exceptuando unos pequeños e insignificantes detalles son practicamente lo mismo.

La situación se repite en el motor que por cierto es tipo Boxer y por supuesto de origen Subaru y es el 2.4L de 4 cilindros con 228 HP. Las transmisiones son la manual y automática ambas con 6 velocidades. Por alguna rara razón el BRZ tiene mejor rendimiento que el GR86: 21/30 MPG.

Al igual que el Toyota el Subaru se ofrece en Estados Unidos en 2 versiones:

• Premium: $27,995
• Limited: $30,495.

También se ofrece en los mismos 7 colores aunque tienen nombres distintos:

• Negro Cristal
• Blanco Cristal
• Gris Magnetita
• Plateado Hielo
• Azul Zafiro
• Azul WR
• Rojo Ignición.

Si bien se agradece que los Japoneses le sigan teniendo fe a sus autos nicho y han mejorado, ¿Es mucho pedir que los hagan distintos? Ya está en venta.