• Introducción:

Para los confundidos y/o perdidos con la gama Ferrari actual, el F8 Spider y Tributo, es el sucesor del 488, y eso explica muchas cosas.

Al igual que el Roma, toma elementos e inspiración de otros Ferrari, el resultado final es un super auto moderno que tiene el orgullo de llevar, de momento, el motor V8 más potente producido por el Cavallino Rampante. Conozcámoslo.

• Diseño:

Mientras los extremos delantero y trasero nos pueden hacer creer que el F8 es totalmente nuevo, su perfil delata sus origenes que en realidad es la evolución del 488, aunque no de cualquier 488 sino el Pista, y solo por eso todo lo demás se compensa y se le perdona que no sea todo nuevo.

Y es que es en dichos extremos donde estrena elementos no vistos en su antecesor aunque si en sus ancestros y/o parientes: calaveras dobles en la parte trasera y faros en forma de boomerang.

Eso, junto a trazos más angulosos hacen su aparición, aunque todas las líneas tienen un solo propósito: mejor aerodinámica.

Tenemos por ejemplo ese ducto en el cofre claramente heredado del Pista cuya función es mandar el aire arriba y encima del cofre. En la parte trasera vive un spoiler más envolvente y sobretodo eficiente.

La cabina, es moderna, lujosa y muy similar a la de su antecesor, el cambio más notable son las salidas de aire circulares. Lleva pantalla de 7 pulgadas que es relativamente pequeña para los estándares modernos. Siendo Ferrari, hay 6 tipos de asientos a escoger y 15 colores distintos para las vestiduras.

• Tren motriz y rendimiento:

Otra cosa que hereda el F8 del Pista es el motor 3.9L V8 con  710 HP que como comentaba al principio, es hasta la fecha el motor V8  más potente producido en Maranello. Lleva la transmisión  automática de 7 velocidades. Es RWD y aunque a nadie le importe, el rendimiento es de 15/18 MPG. Los números que si importan: de 0 a 60 MPH: 2.8 segundos, Velocidad tope: 211 MPH.

• Modelos, precios iniciales y colores disponibles:

Contrario al Roma, el F8 si está disponible en un par de variantes, Tributo, que es como Ferrari llama al coupé y Spider que es como nombra al convertible. les muestro los precios iniciales en dólares para el mercado Estadounidense:

• F8 Tributo: $280,000
• F8 Spider: $302,500

Se ofrece en 26 colores que no les nombraré, solo compartiré cuantos tonos de cada color hay disponibles:

• 3 negros
• 2 blancos
• 6 grises
• 1 plateado
• 6 azules
• 1 amarillo
• 1 beige
• 1 verde
• 5 rojos

• Segmento y competencia:

El F8 es un biplaza deportivo exótico de motor central que tiene rivales a su paisano el Lamborghini Huracan, y al McLaren 720S.

• Conclusión:

Con solo verlo, se sabe que el F8 es caro, viendo al Cavallino Rampante adornándolo sabemos que pocos suertudos podrán disfrutarlo, aunque como consuelo para la mayoría, verlo y soñarlo es gratis.