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Introducción:
Con la partída de la Toureg de América, ea obvio que había un hueco que llenar entre la Tiguan y la Atlas.
En este 2020 VW completa la gama con la llegada de de la Atlas Cross Sport, un crossover mediano para 5 pasajeros que a pesar de su silueta la marca se ha «refrained» de llamarla coupé.
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Diseño:
Como su nombre lo indica, este crossover es en primer lugar, una Atlas, así que practicamente del poste «B» hacia adelante es la camioneta que ya conocemos.
Pero precisamente de allí para atrás la cosa cambia en ambas Atlas y la CrossSport recibe un techo más corto y un medallón mucho mas inclinado.
Por silueta, proporciones y dimensiones puieramos pensar que comparte algo con sus parientas lejanas y premium Porche Cayenne Coupé, Audi Q8 e incluso Lamborghini Urus pero en realidad la VW utiliza la plataforma MQB mientras que el trío de lujosas llevan la MLB. Pero el parentezco nadie se los quita.
Para hacerle honor a su tercer nombre – Sport – la parte trasera es lo más distinto entre ambas Atlas y tiene aires deportivos sobretodo en la variante R-Line con sus puestas 4 salidas de escape.
El interior es compartido con la Atlas a secas solo que esta tiene solo 2 filas de asientos y los pasajeros traseros llegarán con el copete aplanado pues el techo baja considerablemente. Lleva el sistema infotenimiento actualizado de VW que los Alemanes llaman CarNet. Como vehículo nuevo que es sabemos que lleva de serie sistemas de ayuda al conductor y anti-colisión.
Tren motriz y rendimiento:
Y así como la Cross Sport lleva el interior de la Atlas normal, también comparte motorizaciones:
- 2.0L 4 Cilindros con 235 HP con rendimiento de 21/24 MPG
- 3.6L V6 con 276 HP y rendimiento de 18/23 MPG
La transmisión en ambos casos es la automática de 8 velocidades.
Modelos, precios iniciales y colores disponibles:
Si creían que 15 versiones de la Atlas normal eran muchas, agarrense porque la Cross Sport se oferta en…18 variantes, aunque ustedes no lo crean. Hay 8 modelos con el motor de 4 cilindros y VW la llama 2.0T y la de 6 cilindros que logicamente responde al nombre de V6. Fuera de eso, las «versiones» se diferencian por tener o no tener tracción integral que en dialecto VW es 4Motion, por tener o no tener el paquete tecnológico y por tener o no tener el paquete de apariencia llamado R-Line:
Cross Sport 2.0T:
- S: $30,545
- S 4Motion: $32,445
- SE: $33,945
- SE 4Motion: $35,845
- SE Technology: $35,945
- SE Technology 4Motion: $37,845
- SEL: $39,545
- SEL 4Motion: $41,445.
V6:
- SE Technology: $37,345
- SE Technology R-Line: $38,745
- SE Technology 4Motion: $39,245
- SE Technology R-Line 4Motion: $40,645
- SEL: $41,345
- SEL R-Line: $43,045
- SEL 4Motion: $43,245
- SEL R-Line 4Motion: $44,945
- SEL Premium 4Motion: $48,095
- SEL Premium R-Line 4Motion: $49,795.
Los colores disponibles, son los mismos que en la Atlas a secas y son 8:
- Negro Profundo
- Blanco Puro
- Gris Platino
- Plateado Pirita
- Azul Tourmaline
- Azul Pacífico
- Verde Racing
- Rojo Aurora.
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Segmento y competencia:
La Atlas Cross Sport es una crossover mediana con 2 filas de asientos que tiene de rivales a las Americanas Chevrolet Blazer, Ford Edge, Jeep Grand Cherokee, las Japonesas Nissan Murano, Honda Passport y la futura Toyota Venza, así como las Coreanas Hyundai Santa Fe y Kia Sorento.
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Conclusión:
La Atlas Cross Sport es más atractiva que la Atlas normal aunque eso signifique sacrificar espacio de pasajeros y carga, pero a cambio se tiene lo más cercano a una Lamborghini Urus…al menos son parientas corporativas, y se vale soñar. Gracias a VW Steven en Wichita, Kansas, por las facilidades otorgadas.
ALSRAC Productions 