¡Agárrate Tesla! Que los Alemanes vienen con todo y el primer adversario de verdad en un Porsche.

Su nombre: Taycan. A estas alturas ya deberíamos de estar acostumbrados a la elección rara de los Germanos en cuanto a nombres se refiere. Y a todo esto, ¿Qué significa Taycan? Según las malas lenguas y fuentes extra oficiales proviene de un par de palabras turcas y la traducción literal a Santo Castellano sería algo así como «Potrillo animado». Les digo que Porsche debería aferrarse y apegarse a los nombres de números… en fin.

Fuera del nombre, el auto es llamativo a más no poder. ¿Y cómo no si es prácticamente el concepto Mission E hecho auto de producción? Vamos, que incluso los rines en la versión tope de gama son casi una copia de los que portada el prototipo.

En tamaño, es más pequeño que el Panamera y viéndolo de lado veremos que, al igual que su hermano mayor durante su primera generación, las proporciones no son su fuerte, solo que en el Taycan les repito, solo viéndolo de lado lo notaremos, tal vez sea por ese espacio que queda en las puertas delanteras.

Al verlo sabemos de inmediato que es un Porsche, y eso que al frente por faros solo lleva «4 puntos LED» como lo llama la marca. Atrás han sido más generosos y una franca recorre la anchura del auto, es simple pero futurista a la vez.

El interior es, como todos los Porsche, elegante y sobrio, éste además es moderno con el uso de la pantalla corveada de 16.8 pulgadas. Como vehículo premium que es, sabemos que lleva sistemas anti-colisión disponibles en el mercado.

Y por fin llegamos a lo más interesante del Taycan 2020, a estas alturas hasta un recién nacido sabe que es eléctrico, pero aparte de eso, es pionero en 3 cosas:

• Es el primer Porsche 100% eléctrico
• Es el primer auto eléctrico con un sistema de 800 voltios
• Es el primer auto eléctrico con una transmisión de 2 velocidades.

El Taycan lleva 2 motores eléctricos, uno en cada eje convirtiéndolo en un vehículo AWD, dependiendo de la versión será la potencia del vehículo; la potencia varía si se adquiere con baterías normales o de rango extendido.

• 4S – 522-563 HP
• Turbo – 670 HP
• Turbo S – 750 HP aunque solo por algunos segundos para evitar el sobre calentamiento. El rango oficial según la EPA es de 192 millas.

Hagamos una pausa y analicemos los nombres de las 2 últimas variantes: Turbo y Turbo S. Muchos han criticado a Porsche por utilizar el nombre de un componente que no lleva el auto. A fin de cuentas cada quién le pone como quiere a sus retoños, y aunque ponerle de segundo nombre Turbo a un auto eléctrico sea tan absurdo e ilógico como los paisas que les ponen nombres anglosajones y mal escritos a sus crías, no nos queda más que aceptarlo.

En Estados Unidos, el precio inicial de cada versión es el que les muestro a continuación en dólares:

• 4S – $103,800
• Turbo – $150,900
• Turbo S – $185,000

Hay 10 colores a elegir, solo los primeros 2 sin costo extra:

• Negro
• Blanco
• Negro Jet
• Blanco Carrara
• Gris Volcán
• Plateado Dolomita
• Azul Gentian
• Azul Congelado
• Rojo Carmina
• Verde Mamba

Aunque por prestaciones y especificaciones se acerca al Tesla Model S, en precio se acerca más a un super deportivo e incluso auto exótico, aún así, seguro será un éxito entre los ricos ambientalistas, Bill Gates incluido. Ya está en vista.