• Introducción:

Por fin, después de mucha espera, de muchos prototipos y conceptos, de iniciar y reiniciar el proyecto, el nuevo Acura NSX, está a la venta.

Todo inició en el 2007 cuando Honda anunció sus planes de relanzar su orgullo en el 2010, en ese tiempo se dijo que llevaría un motor V10. En el 2008 cancelaron el proyecto por aquello de la crisis económica.

En el 2011 se reinició el proyecto y en el 2012 presentó otro concepto, se vió en la película de Avengers, se vió en anuncios del Super Bowl, se vió en video juegos y finalmente se vió en su forma de producción en Enero del 2015 en el auto show de Detroit. Y hoy, ya está a la venta, al menos en Estados Unidos que es donde, aunque parezca raro, se emsambla.

• Diseño y cambios:

Algunos puede que no sepan, pero este NSX es la segunda generación del auto, la primera se estrenó en 1990, fue el primer Honda en llevar motor central, además fue el primer auto en el mundo en llevar monocasco de aluminio y fue de los primero super autos en ofrecer altas prestaciones y comodidad, es decir, se podía manejar todos los días, en la calle, en el circuito y lo mejor, tenía toda la confiabilidad de la marca Japonesa.

Volviendo al presente, el NSX 2017 lo único que hereda son esas 3 letras tan míticas y vuelve a romper esquemas al  utilizar lo último en tecnología para lograr recciones de infarcto con solo «6 cilindros», pero eso lo veremos más adelante.

En cuanto a diseño, el nuevo NSX, algunos se soprenderán al saber que el diseñor, no es diseñador, sino diseñadora. Su nombre: Michelle Christensen, y este es un claro ejemplo que:

• 1) Hay mujeres a las que les interesan los autos y
• 2) cualquier género puede diseñar vehículos interesantes.

Y dejenme les cuento que no es ninguna novata diseñando Acuras: ¿Recuerdan el o la ZDX concepto? Ese que posteriormente se convirtió en el intento fallido de Acura para darle batalla al o a la BMW X6, bueno, pues ella también fue la responsable de diseñarlo o diseñarla.

Es por eso que vemos una imagen atrevida, futurista, y si vemos la famosa parrilla de pico todavía es porque recordemos que su desarrollo inició hace casi 10 años. Su diseñadora dice orgullosa que cada trazo tiene un propósito, cada entrada y/o salida de aire tiene una meta. Lo que no nos cuenta es si la parrilla falsa o los distintos patrones de la rejilla también tienen su propia intención también.

El NSX utiliza varios materiales ligeros en su construcción para asegurar un peso bajo y que con la potencia que tiene logre una excelente relación peso/potencia. Entre sus componentes encontramos nuevamente chasis de aluminio, aunque no es único metal utilizado: acero, circonio y por supuesto fibra de carbono también le dan forma al auto.

El interior, obra de otro diseñador, Johnathan Norman, tiene su encanto, y vemos por ejemplo elementos interesantes como esa consola central que parece montaña rusa con subidas y bajadas y sin palanca de velocidades, muy al estilo de algunos modelos de la marca, como super auto y de marca premium que es, lleva los mejores acabados y materiales de calidad. Algo interesante es el panel de instrumentos que cambia de color dependiendo del modo de manejo seleccionado: azul cuando están en modo eléctrico «Quiet», blanco en moto «Sport» y rojo en modo «Sport +» o «Track».

• Tren motriz y rendimiento:

Y por fin llegamos a lo bueno: lo que mueve a este super auto. Recordemos que al Acura de primera generación, al principio, lo movía un motor 3.0L V6 con 252 HP o 270 caballos dependiendo si se elegía la transmisión automática de 4 marchas o la manual de 5 velocidades, después pasó a tener un 3.2 también V6 pero hasta con 290 HP.

Adelantandonos al presente, el nuevo Acura NSX 2017 no lleva uno, ni dos, sino 4 motores, muy al estilo hyper auto. Siguiendo la tradición, el motor central es el de combustión interna, el cual es un 3.5L V6 con 500 HP.

Después tenemos un par de motores eléctricos que Acura llama TMU y cuenta como una unidad y están localizados en la parte delantera que ayudan a las ruedas del frente que tienen el equivalente a 36 HP cada uno y por último tenemos otro motor eléctrico ubicado entre el motor y la transmisión y desarrolla el equivalente a 47 HP. Y hablando de transmisión, la elegida ha sido una automática de doble embrague con 9 velocidades.

Con todas estas fuentes de poder, el auto tiene una potencia total combinada de 573 HP, la aceleración 0 a 60 es de 2.9 segundos, la velocidad máxima es de 191 MPH, es decir, 307 km/hr. Y gracias a que es un híbrido, el rendimiento oficial es de 21 MPG en ciudad y 22 en carretera.

• Versiones, precios iniciales y colores disponibles:

En autos de este tipo no hay variantes, lo que si hay es muchas opciones para personalizar el auto, en el NSX por ejemplo, se tiene para elegir, aparte del color de la carrocería, el color del interior para el cual hay 4 opciones, hay 3 tipos de asientos, los rines de los cuales se tienen 4 versiones, los frenos que hay de momento solo de carbono cerámico y 3 colores de pinzas a escoger, en fin, hay otras cosas a elegir, pero se dan una idea.

El precio inicial del auto es de $156,000 dólares pero puede llegar a costar hasta $220,489 USD eligiendo todas las opciones, paquetes y accesorios disponibles.

Los colores a escoger son:

1. Negro Berlina
2. Plateado Source
3. Gris Nord
4. Blanco Casino
5. Blanco 130R
6. Azul Nouvelle
7. Rojo Curva
8. Rojo Valencia.

La unidad que aqui vemos es blanco casino, tiene el interior ébano, y un total de 11 opciones con lo que llegamos al precio de $201,500 dólares, cantidad que alguien ya pagó por el auto.

• Segmento y competencia:

El Acura NSX es un coupe biplaza deportivo de lujo que compite con los Alemanes Porsche 911 en sus versiones de alta gama, Audi R8, Mercedes-AMG GT, los Ingleses Aston Martin Vantage, Jaguar F-Type R y McLaren 570S, además del Maserati GranTurismo, e incluso Nissan GT-R, Dodge Viper y Chevrolet Corvette Z06.

• Modelo anterior y/o saliente:

Para mi fortuna, justo detrás del NSX 2017 tenían un ejemplar impecable modelo 1991 y con solo 2,700 millas recorridas, así que veamoslo para recordar como es la primera generación del auto que se vendió precisamente desde el año modelo 1991 hasta el 2005, aunque en el 2001 recibió faros descubiertos:

• Ventas anuales:

Entonces quedamos que el auto dejó de producirse en el 2005, ese año 206 unidades fueron vendidas, en el 2004 fueron adoptados 178 NSXs en Estados Unidos, con la nueva generación y solo con 3 meses en el mercado, se han vendido 45 unidades. Por cierto, el primer NSX no lo adquirió ni Jay Leno ni Jerry Seinfield sino Rick Hendrick quien pagó $1.2 millones de dólares por su auto.

• Conclusión:

El que el Acura NSX esté de regreso es razón suficiente para alegrar a los entusiastas de los autos ya que vemos que los super autos híbridos del futuro ya están presentes. Gracias a Acura Jay Wolfe en Kansas City, Missouri, y a Jimmy Carpenter y Danny Martin por las facilidades otorgadas.