• Introducción:

Cuando Porsche se dió cuenta que el 911 se volvía cada vez más pesado y caro decidió sacar un vehículo de entrada. Primero salió un cabrio y lo llamó Boxster. Después sacó el coupe y le puso por nombre Cayman,

Ambos, que son practicamente lo mismo, nunca pudieron exprimir todo su potencial y vivieron a la sombra de su hermano mayor, el 911. Sin embargo, estando a punto de llegar al final de se segunda generación, Porsche ha quitado las restricciones y nos presenta el mejor Cayman, y no solo eso, algunos se han atrevido a decir que bien pudiera ser el mejor Porsche: el Cayman GT4, el Cayman para los circuitos.

• Diseño y cambios:

Contrario a lo que suele suceder con los Porsches y los autos Alemanes en general, es fácil distinguir a un GT4 entre la manada de Caymanes:

En la parte trasera vemos un spoiler fijo que aunque parece accesorio «aftermarket» y más de uno lo vea tan estético como un burro de planchar, en realidad sirve para desarrollar más fuerza aerodinámica. Lleva también un difusor real y salida de escape doble.

De lado vemos unas ruedas ya conocidas pero diferentes a la vez, son casi iguales a las que lleva el 911 GT3 solo que apenas más delgadas. Si lo vemos más bajo es porque lleva la suspensión casi intacta de como la encontramos en el mencionado GT3.

En la parte frontal vemos unas fascia con entradas de aire más grandes que tienen varios propósitos: darle una imagen más agresiva, quitarle peso y proveer de más flujo de aire a los radiadores. Lleva además un spoiler que se extiende por todo el faldón delantero.

Recordemos que este Cayman es para llevarse al autodromo que por casualidad puede manejarse en las calles también, su propósito es que sea lo más ligero posible, es por eso que el radio y el aire acondicionado aunque vienen de serie hay la opción de quitarlos del equipo del auto. Eso explica también la ausencia de agarraderas para cerrar las puertas que han sido sustituidas por unas correas. Una cosa interesante es que se ofrece como opción de $4,730 USD, el poder llevar los mismos asientos que el 918 Spyder.

• Tren motriz y rendimiento:

Otra cosa que pide prestado el GT4 del catálogo Porsche es el motor, no lleva el de los demás Caymanes, sino el que lleva el 911 Carrera S que por obvias razones ha sido diluído para entregar 15 caballos menos para un total de 385. Aún así, es el Cayman más potente. Solo se ofrece con caja manual de 6 velocidades. El rendimiento oficial es de 18 MPG en ciudad y 23 en carretera. La aceleración de 0 a 60 MPH se da en 4.2 segundos y la velocidad máxima es de 183 MPH, es decir 293 Km/hr.

• Versiones, precios iniciales y colores disponibles:

Mientras el Cayman normal tiene un precio inicial de $52,6oo dólares, el GT4 con todas las mejoras empieza en $84,600 USD. Sin embargo, con todo incluído, y recordemos que el catálogo Porsche de accesorios es casi infinito puede llegar a costar hasta $123,935 dólares.

El GT4 está disponible en los siguientes colores:

• Negro
• Blanco Metálico
• Blanco
• Blanco Carrara
• Plateado Rodio
• Plateado GT
• Gris Agate
• Azul Obscuro
• Azul Zafiro
• Amarillo Carrera
• Rojo Guardia
• Rojo Carmina.

Puede pedirse además en colores metálicos o no metálicos a gusto del cliente, pero tiene que desembolsarse $5,500 dólares más.

La unidad que aqui vemos es Plateado GT y tenía un precio de $113,195 que ya fueron pagados por un suertudo que ya es su propietario.

• Segmento y competencia:

El Cayman es un deportivo biplaza y como tal su competencia son sus paisanos el nuevo Audi TT, el Mercedes Benz SLK, el olvidado BMW Z4, así como el Jaguar F-Type, Alfa Romeo 4C e incluso el Chevrolet Corvette.

• Ventas años anteriores:

El Cayman no es un super ventas, pero ha logrado mantener su cifra en el último par de años en Estados Unidos:

• 2014: 3,417
• 2013: 3,383.

 

• Conclusión:

El Cayman GT4 con su precio relativamente más accesible al resto de la gama, por tener un dinamismo excepcional, gracias a varias partes heredadas del 911 e incluso del 918, lo convierte para muchos en el mejor Porsche de todos, eso se refleja con todas las unidades destinadas a la Unión Americana para este año que ya fueron vendidas. Gracias a Porsche Aristocrat por las facilidades otorgadas.