El vehículo Hyundai más vendido en Estados Unidos y Europa es la Tucson, es por eso que la presentación por aquellos lares se dió en París.

Es ya la quinta generación, y está irreconocible, aquí aplica que lo único que ha sobrevivido es el nombre. Atrás quedaron las líneas fluídas para dar paso a trazos angulosos, una imagen más robusta y un diseño futurista.

Ha crecido en ambas direcciones, es poco más de 6 cms más larga y poco más de 4 cms más ancha.

Y mientras que antes los grupos ópticos tenían identidad, hoy en día son literalmente franjas horizontales y verticales de luces LED. Ironicamente la simpleza de las luces ahora le da su personalidad.

La cabina adopta un tablero minimalista, con una pantalla de 17 pulgadas como la de nuestra invitada que llevan las tope de gama, el panel de instrumentos se ve diminuto y muy atrás pero es para quedar a la altura de la visión del conductor. La palanca de velocidades se ha mudado a la columna de la dirección. Hyundai presume que las puertas traseras se abren más, hasta 83 grados para facilitar el ingreso y egreso y hacer más fácil el poner niños en sus asientos o portabebés.

En Norteamérica habrá 2 motorizaciones disponibles, una convencional otra híbrida:

• 1.6L 4 cilindros turbo con 184 HP unido a una transmisión automática de 8 velocidades.
• 1.6L 4 cilindros turbo que junto a un motor eléctrico entregan una potencia total combinada de 233 HP relacionada a otro tipo de caja no especificada aún.

Habrá opción de ser FWD o AWD.

No se han dado a conocer todas las versiones disponibles pero se sabe que habrá una variante con fines ¨off road¨ llamada XRT Pro y otra de apariencia deportiva que responde al nombre de N Line.

Precios y colores disponibles no se han revelado. Saldrá A La Venta a principios del 2027.