Después de 2 años de ausencia en los mercados Europeos y China, el pequeño auto citadino por excelencia, el smart fortwo, está de regreso, aunque ahora responde a otro nombre: #2.

La marca regresa a sus raíces y vuelve a tener un biplaza. Si al verlo nos recuerda a sus antecesores es porque como desde la primera generación, el diseño corre a cargo de Mercedes Benz. Es interesante ver que han tomado cierta inspiración del primer fortwo, ese que se presentó hace 30 años precisamente en París y que respondía al nombre de City Coupé, pero vayamos por partes.

Para empezar, en cuestión de diseño, la parte trasera estrena calaveras redondeadas a los extremos externos pero puntiagudas en la parte interna para así simular el logo de smart: C. Sigue teniendo el portón trasero dividido en dos: el vidrio que se eleva y la otra parte que baja.

Una vez abierto, tiene un par de portavasos y la cajuela tiene doble fondo.

El costado apenas ha crecido y ahora es 5 cms más largo y casi 10 cms más ancho y apenas tiene 0.2 cms mayor distancia entre ejes. Eso se traduce en una cabina más grande.

Los rines de nuevo diseño son de 16 pulgadas en todos las unidades que vimos, y para sorpresa de algunos y alivio de muchos el radio de giro se mantiene intacto.

El frente, a pesar de ser totalmente nuevo es completamente familiar. Se ve como la evolución de la generación anterior, la conocida como 453. Los faros toman la misma temática de las calaveras. La parrilla en la parte baja es una continuación de lo ya visto, lo mismo que ese frente chato en general.

La cabina ha evolucionado, mejorado y recuperado algo muy propio. Recuperó el tablero en forma de ¨S¨ que portó la primera generación del auto.

Mejoró porque ahora los materiales se sienten mucho más suaves al tacto y se ven de mejor calidad. Y evolucionó adoptando el uso de pantallas enfocadas al conductor. El panel de instrumentos es de 8.8 pulgadas mientras que la pantalla del sistema de infoentretenimiento es de 10.1 pulgadas.

Aquí la novedad es el hecho de que los asientos son tipo banco por lo que si se estaciona muy pegado a una pared o cualquier otro objeto se puede salir por la puerta opuesta.

Ahora, no todo es color de rosa pues algo perdido es el tridion expuesto aunque la carrocería bitono sigue siendo posible. Y aunque el tridion sigue presente ahora tiene de segundo nombre Evo, así como Evo Morales. Se han despedido los paneles intercambiables ya que ahora los paneles son de metal. Algo que si mejora es el hecho que el techo panorámico es de vidrio.

Conserva el motor en la parte trasera así como la tracción trasera, sigue llevando llantas posteriores más anchas para tener mayor estabilidad y suspensión trasera de 5 brazos para mejorar la calidad de marcha.

El motor encargado de mover al smart #2 es uno eléctrico con el equivalente a 82 HP, la transmisión es de una velocidad, el paquete de baterías es de 35.8 kWh, el rango aproximado es de 290 kms, es decir, 180 millas. Prometen una recarga rápida del 10 al 80% en apenas 20 minutos.

En China, Europa y otros selecto mercados se ofrece en 3 versiones y una edición especial exclusiva para el viejo continente, los precios iniciales mostrados son en Euros:

• Pure: €19,990
• Pure +: €20,990
• Premium: €24,490
• Edición Couture: €25,690, limitada 999 unidades (ya agotadas) destinadas a Europa, se caracteríza por su carrocería blanca con techo y adornos dorados así como una parrilla que parece tener tirantes o ser una bolsa de diseñador y rines exclusivos.

Debido a que todavía no hay un configurador disponible desconocemos los colores en los que estará disponible, sin embargo, en Europa y seguramente en China ya puede reservarse y se espera que las entregas a sus compradores inicien en el segundo trimestre del 2027.