Con solo 500 LFAs construídos siempre hay que verlos cuando hay uno cerca de donde se anda. Eso intentaba hacer el pasado 28 de Julio cuando la Pato decidió que no quería caminar más. Tuve que esperar hasta el 24 de Agosto cuando estuvo lista y fuimos a recogerla para ahora si llegar a donde tienen a nuestro invitado en Lewisville, Texas.

Es el segundo que vemos, el primero fue en Abril del 2025 en la ciudad de Nueva York, aquel era Amarillo perlado, en esta ocasión nos tocó ver un rojo también perlado donde según un registro de los autos solo se produjeron 22 unidades en este color.

Tiene 14 años pero no los aparenta, está bien conservado. Tiene ese diseño atemporal que con el paso del tiempo va mejorando y sabemos que se adelantó a su época.

Tiene detalles intererentes como el hecho de que tiene manijas ocultas, algo que en el 2012 no era tan común como hoy en día.

Después tenemos las entradas de aire del pilar ¨C¨ que son funcionales y canalizan el flujo de aire, y ¿ya vieron el alerón trasero desplegable? Sirve para optimizar la carga aerodinámica ajustandose automaticamente a altas velocidades .

Sin embargo, todo esto pasa a segundo termino cuando vemos la salida de escape triple que está compactado para dejar espacio al difusor trasero.

Ahora, muchos sabrán que el sonido que sale de ese sistema de escape es una sinfonía que es el resultado de la colaboración con Yamaha y es lo más parecido a un monoplaza de Fórmula 1, además, unos ductos acústicos canalizan las frecuencias del motor al habítaculo para darle un concierto al conductor y su suertudo pasajero sin necesidad de tener que utilizar sonidos falsos que salgan por las bocinas. ¡Aprendan otras armadoras!

La cabina no se ve tan desfasada, todavía. Está enfocada en el conductor aunque no lo parezca. Vemos que los materiales son de primera calidad así que lo que se ve como piel seguramente es cuero, lo que se ve como metal ha de ser fierro y el fibra es de carbono y no de vidrio.

Y llegamos a lo que hizo icónico al LFA: su motor. Lexus decidió que el 4.8L V10 con 552 HP junto con una caja manual automatizada de 6 cambios fueran los encargados de darle vida. Aquí lo interesante es que el motor sube tan rápido de revoluciones a la línea roja de las 9,000 RPM que una aguja análoga no podía mantener el ritmo y se necesito de un tacómetro digital.

En el 2012 el precio sugerido por el fabricante era  de $375,000 dólares que equivaldrían a $545,000 USD hoy en día, sin embargo, gracias a su rareza y significado en la historia automotriz, su precio actual oscila entre $800,000 y $1 millón de dólares. Nuestra unidad, en perfecto estado pero con más de 56,000 millas que no serán muchas en un auto normal pero son un montón en un super auto tiene un precio de casi $850,000 USD.

Por todo lo que significa el LFA, el mejor, el más deseado, simplemente EL Lexus, siempre hay que verlos cuando se sabe de su presencia no importando que eso implique que tu vehículo termine en el taller. Gracias a AutoPark Dallas en Texas, por las facilidades otorgadas.