Ocasionalmente a Toyota le gusta tener lo que ellos llaman ¨familias¨ dentro de su gama: ya hubo la familia Prius que consistía en el Prius normal, la Prius V y el pequeño Prius C. Antes, aunque no lo crean, hubo familia Camry y consistía del conocido sedán, un coupé e incluso una guayín.
En este 2026 con la llegada del bZ Woodland, Toyota tiene otra ¨familia¨: el original bZ que antes respondía al nombre de bZ4X, el recién llegado CH-R que es en realidad un bZ con techo más bajo y nuestro invitado, el bZ Woodland, que es el bZ aventurero.
Lo primero que vemos y llama la atención es que lleva el típico plástico negro en los arcos de las ruedas para anunciar sus intenciones. Eso se comprueba con la distancia al suelo que siendo de 8.4 pulgadas es relativamente más alta que el resto de bZs.
Obviamente está enfocada, como dije arriba, a la aventura, eso a pesar de ser un vehículo eléctrico y a pesar de no ser un SUV, porque es innegable que a pesar de ser un crossover se ve más como una guayín levantada que como un pseudo-SUV, algo así como la vieja Subaru Outback.
Aparte de una carrocería más alargada que obviamente da un espacio de carga mayor:
la mayor diferencia, valga la redundancia, entre la bZ y la bZ Woodland es el hecho de que la segunda solo se ofrece con 2 motores eléctricos que juntos entregan una potencia total combinada de 375 HP. El rango, contrario a lo que pudiera pensarse, sobretodo si sus intenciones son salir del asfalto, lugar donde no hay cargadores, es de apenas entre 260 y 285 millas por recarga, dependiendo del tipo de llantas que se elijan.
Y ahora la pregunta del millón: ¿Cómo se maneja la bZ Woodland? En teoría, por especificaciones, debería ser superior al GR Corolla, en realidad no se sienten esos 75 caballos extras, ¿Y la aceleración instantánea que caracteriza a los vehículos eléctricos? Tampoco está presente. Sin embargo, no todo es malo en la bZ Woodland, tenemos por ejemplo que gracias al bajo centro de gravedad se siente bien plantada y confidente incluso en situaciones de curva y la suspensión hace del viaje una experiencia placentera. Y la dirección, es ligera y precisa facilitando maniobras.
En Estados Unidos, Toyota ofrece la nueva bZ Woodland en apenas 2 variantes, los precios iniciales los muestro en dólares:
- Base: $45,300
- Premium: $47,400.
Los colores a escoger son 6:
- Negro Cuervo
- Blanco Aureola
- Gris Peldaño
- Gris Pavimento
- Plateado Acero
- Azul Trueno.
Siendo un crossover compacto eléctrico con intenciones todoterreno, la Toyota bZ Woodland tiene de rivales má directos a su paisana con la que además comparte plataforma, tren motriz y cientos de elementos la Subaru Trailseeker además de las Coreanas Hyundai Ioniq 5 XRT y Kia EV6 AWD.
Gracias a su carrocería alargada tiene proporciones de guayín, y con su mayor distancia al suelo además del modo de manejo ¨X Mode¨ heredado de Subaru con ajustes para nieve, lodo y tierra, y sus 375 HP de potencia, la bZ Woodland tiene casi todo para salir del asfalto sin ansiedad, si al menos tuviera más rango real…Gracias a Toyota USA por las facilidades otorgadas.
ALSRAC Productions 