¿Recuerdan el 2018, cuando el Mundial fue en Rusia y lo ganó Francia? En un par de meses habrá otro, antes de este hubo el de Catar, el punto es que desde el Mundial Ruso, la VW más grande, la Atlas o Teramont fue cuando se estrenó.

Desde entonces tuvo 2 renovadas, la primera en el 2021 y la segunda como modelo 2024. Ya era justo y necesario un vehículo nuevo.

VW por fin la actualiza por completo y lo único que retiene es el nombre y las proporciones porque todo lo demás es casi totalmente nuevo. De una vez aclaro que digo ¨casi¨ porque la plataforma sigue siendo la MQB Evo solo que actualizada.

Fuera de eso toda la carrocería estrena nuevo diseño que pretende hacerla ver más capaz, ruda y con más presencia. Tiene detalles interesantes, por ejemplo las luces que si bien incluyen la franja horizontal, otras luces LED secuenciales la complementan. El resultado se ve más maduro que las anteriores que parecían geroglíficos.

Como mencioné, la silueta es similar ya que aparte de mantener las proporsiones, las dimensiones son muy parecidas, apenas es más larga, pero la distancia entre ejes, la altura y la anchura son practicamente las mismas. De costado lo más nuevo son los rines de diseño distinto que son de 18, 20 o 21 pulgadas dependiendo de la versión.

El frente estrena diseño que incluye un par de franjas LED que unen los faros. Ambos emblemas VW se iluminan, aunque no en el modelo base. Se agradece que tenga un rostro muy propio y no que parezca una Taos o un Tiguan a mayor escada. VW dice que la parrilla está enmascarada.

La cabina si bien es nueva, es más bien una evolución de lo ya visto. La pantalla del sistema de infoentretenimiento ha crecido y puede ser hasta de 15 pulgadas en la gama alta, la baja se tiene que conformar con una de 12.9. El panel de instrumentos viene parejo para todas: 10.2 pulgadas. También en las más caras lo que se ve como madera antes era un árbol. VW dice que tiene más superficies suaves y que como opción los asientos delanteros tendrán masaje. Luz ambiental hace su debut con los modelos base teniendo 10 colores, la gama alta presume de 30 tonos que incluso se ven en perforaciones en los paneles de las puertas. Piel sintética o real reviste los asientos y puede ser gris claro, gris oscuro, negro y opcionalmente rojo. La palanca de velocidades se ha mudado a la columna de la dirección para dejar más espacio para los cargadores inalámbricos en la consola central.

Mecanicamente los cambios consisten en que la Atlas 2027 es movida por el motor 2.0L turbo de 4 cilindros en este caso con 282 HP. Ojo que digo ¨en este caso¨ porque ese motor es el que mueve a la Tiguan solo que en aquel vehículo tiene menos potencia. La transmisión es una automática de 8 velocidades. De serie es FWD, opcionalmente AWD.

VW no ha dado a conocer todos los colores en lo que estará disponible, solo ha dicho que hay 3 nuevos colores para la carrocería: Mora, Verde Sacramento y Arena.

Versiones y precios iniciales se darán a conocer antes de su lanzamiento planeado para este Otoño 2026. Se ensamblará en la planta VW de Chatanooga, Tennessee.

Si se preguntan por la Atlas Cross Sport, habrá que esperar aún más.