• Introducción:

A pesar de estar casi a medio año, Mazda no cae en el jueguito de mercadotecnia y su más nuevo vehículo es modelo 2016, y eso que apenas acaba de salir a la venta.

Tal vez Mazda confia en que la imagen, dinamismo y equipamiento hará que la gente la prefiera sobre las camionetas «2017» que han estado a la venta por meses, no importando que la CX-9 solo vaya a ser camioneta del año por escasos 7 meses.

• Diseño y cambios:

Como modelo 2016, la CX-9 es totalmente nueva, es otra generación, y contrario a lo que sucedió cuando la renovaron en el 201, esta vez no se ve forzado ese frente corporativo.

Estrena plataforma – ya no utiliza una de Ford – tren motriz, y el diseño es una puesta al día de la imagen actual, al verla sabemos de que vehículo se trata.

Mazda ha mantenido la escencia pero al mismo tiempo le ha dado un aspecto más lujoso y musculoso, atrás han quedado los días de llevar una sonrisa, ahora la cara es seria, con una gran parrilla y unos faros relativamente pequeños.

Lo mismo sucede atrás donde lleva unas calaveras inspiradas en las del MX-5, y aunque chicas para el tamaño del vehículo, no se ven mal.

Desde la versión de entrada lleva rines de 18 pulgadas, cámara de reversa, faros y calaveras con iluminación en LED. Siguiendo la tendencia actual, la nueva CX-9 es más corta, más ancha, más alta, tiene mayor distancia entre ejes y es más ligera.

El interior es muy Mazda, con su pantalla de infotenimiento de 7 pulgadas o de 8 en las versiones de alta gama sobre el tablero. Al ser la camioneta insignia de la marca vemos que los Japoneses se han esforzado para dejarla digna de ese título la han dotado de todos los sistemas de ayuda al conductor. Lleva 6 bolsas de aire.

• Tren motriz y rendimiento:

Siendo un vehículo nuevo sabemos que el motor es nuevo también, lo que puede sorprender es que ya no lleva un motor V6 como antes sino un Skyactiv 2.5L de 4 cilindros con 227 caballos cuando se utiliza gasolina de 87 octanos o 250 si se le pone combustible premium de 93 octanos. La transmisión es una automática de 6 velocidades. El rendimiento puede ser de hasta 22 MPG en ciudad y 28 en carretera en las variantes FWD, en las AWD baja 1 MPG en cada segmento. Aún así con esos números se convierte en la más rendidora del segmento.

• Versiones, precios iniciales y colores disponibles:

La Mazda CX-9 2016 viene en 4 versiones con los siguientes precios de entrada en dólares, el tope de la gama es nueva variante:

• Sport: $31,520
• Touring: $35,970
• Grand Touring: $40,170
• Signature: $44,015.

Los colores a escoger son hasta 7 aunque no todos están disponibles en todas las versiones:

• Negro Jet
• Blanco Copo de nieve
• Gris Máquina
• Gris Titanio
• Plateado Sonic
• Azul Profundo
• Rojo Alma.

La unidad que aqui vemos es una Touring color plateado sonic  y tiene un precio de $36,870 dólares.

• Segmento y competencia:

La CX-9 es una crossover mediana con 3 filas de asientos y con capacidad hasta para 7 pasajeros. Sus principales contrincantes son sus paisanas Nissan Pathfinder, Toyota Highlander, Honda Pilot y Mitsubishi Outlander, las trillizas Americanas Chevrolet Traverse, GMC Acadia y Buick Enclave, las Ford Explorer y Flex, Dodge Durango y las Coreanas Kia Sorento y Hyundai Santa Fe.

• Modelo anterior y/o saliente:

Ha llegado la hora de ver la primera generación de la CX-9 después del lavado de cara que sufrió en el 2013. Dicha generación se vendió como modelo 2007-2015:

• Ventas anuales:

Como Mazda que es, a pesar de ser un buen producto no se vende como debería, aún así sus ventas son decentes y se han mantenido. En los últimos años estas son las cifras de CX-9 vendidas en Estados Unidos:

• 2015: 18,048
• 2014: 18,496.

 

• Conclusión:

La CX-9 2016 se renueva totalmente, tiene ahora más presencia, un aire más premium, es la expresión máxima del lenguaje de diseño Kodo, es sin duda una opción muy interesante, tal vez la más interesante del segmento. Gracias a Mazda Overland Park en Overland Park, Kansas, y a Daniel por las facilidades otorgadas.