Introduccion.

A finales de los 90 y principios de los 2000 en las agencias Chevrolet y Honda podiamos encontrar a 2 marcianitos diminutos que parecian ser parientes: el EV1 y el Insight respectivamente, uno era completamente electrico, el otro era hibrido, el primero fue masacrado literalmente, el segundo fue descontinuado aunque hoy en dia podemos verlos circular con cierta frecuencia.

Recientemente ambos han recibido herederos, en el caso Honda tenemos al nuevo Insight de 4 puertas y al CR-Z que comparte tecnologia y silueta. En el caso Chevrolet tenemos al recien estrenado en esta parte del pais, el Volt.

Si tomamos en cuenta que el Insight regreso como un sedan de 4 puertas, podria decirse que el EV1 regreso de la misma manera, y es que a pesar de ser realmente un hibrido, Chevrolet prefiere decir que es un electrico de alto alcance. Es hibrido al tener un motor electrico y otro de gasolina, es mas electrico porque su motor alimentado por pura electricidad es mas potente que los que encontramos en los autos hibridos convencionales.

Como nota, Toyota esta punto de poner en venta un Prius con tecnologia similar y ha decidido llamarlo un hibrido enchufable, lo cual tiene mucho mas logica que el termino utilizado por Chevrolet.

Detalles del Volt.

El Volt es exteriormente hasta cierto punto normal, de lado tiene la tipica silueta hatchback de hibrido, esa que hizo tan famosa el Prius, aunque el Chevrolet la tiene menos acentuada y aparenta mostrar una diminuta cajuela que mas bien es el aleron trasero.

Por atras parece todavia un auto en fase de concepto, la parte negra asi como las luces delgadas y de diseño novedoso junto la unica y singular luz de reversa lo hacen verse muy futurista.

Por adelante no tiene nada que lo haga sobresalir de la multitud, es de lo mas cotidiano, no aporta nada nuevo, aunque se ve moderno, tiene personalidad propia y al menos no tiene una parrilla enorme como el Sonic, por ejemplo.

Donde si resalta de entre la multitud es en el interior, digno nuevamente de un prototipo aterrizado, sobresalen el par de pantallas, una con funcion de instrumentacion, la otra con funcion de radio, GPS, centro de informacion y monitor cuando se activa la camara de reversa, y es que como hatchback con el vidrio trasero dividido, la visibilidad hacia atras no es su punto fuerte.

Asi pues, el panel de instrumentacion y la consola central parecen estar adelantados a su epoca, es de admirar la ausencia fisica de botones, simplemente tocando el icono se activa la funcion seleccionada, este sistema no es de lo mas nuevo ni original ya lo vimos en la Explorer, pero no deja de ser llamativo. Algo raro lo vemos en la parte superior del tablero que al igual que en el nuevo Camry tiene pliegues.

Una opcion, es pedir la consola central blanca, haciendo esto hace que el auto se vea barato, tuneado y feo.

Particularidades del Volt.

El Volt cuenta con ciertas particularidades que no son comunes en otros autos, tenemos la ya mencionada unica luz central de reversa, tenemos el par de tapones, uno para la gasolina ubicado en la parte trasera derecha , y el otro para la electricidad ubicado en el extremo opuesto, es decir, adelante y a la izquierda.

El Volt tiene detalles falsos que por razones solamente de estetica estan alli, el primero es la linea negra que recorre el marco inferior de las ventanas, las cuales en realidad son pequeñas y con ese truco pretenden que se vean de tamaño normal, aqui no encuentro una justificacion para no haber hecho unas ventanas reales de las dimensiones deseadas.

Otro elemento que solo es de adorno es la parrilla, la cual no tiene apertura para entrada de aire, sin embargo aqui si entiendo la razon de ponerla incluso cuando no tenga funcion alguna, los autos de gasolina que son transformados a electricos lo primero que pierden es precisamente la parrilla y hace que se vean raros e incompletos.

Sin embargo, cuando el auto es de otro color distinto al plateado, la falsa parrilla puede parecer muy contrastante, y puede gustar o no.

Cabe destacar que el Volt es un sedan solo para 4 pasajeros, ya que la bateria esta situada debajo del asiento y no permite otra configuracion.

La ultima particularidad del Volt la tenemos en el techo, que es negro, a pesar de no tener quemacocos o techo panoramico, quiero imaginarme que es porque es la tendencia, y es para que combine con las lineas de las ventanas y con la parte trasera.

Fuentes de poder.

Bajo el cofre, el Volt esconde 2 motores, el principal, que es el electrico, tiene 149 HP, se le conoce como Voltec, tiene ademas un generador de 74 HP, por si fuera poco, esta tambien el motor de 4 cilindros y 83 HP que actua como extendedor de rango cuando la carga de la bateria se agota. Ese mismo motor lo encontramos en el Cruze.

En la cajuela, abajo de la alfombra, donde algunos autos todavia tienen diminutas llantas de repuesto, el Volt tiene la estacion de carga, debido a eso el Volt tiene solo un kit para inflar llantas en caso de ponchaduras, la estacion de recarga estandar en el Volt consiste en el cable de 110V.

Si el bolsillo es profundo puede optarse por adquirir la estacion de recarga Voltec (que vemos colgada en la pared) que es de 220V. y corta en la mitad el tiempo necesario para completar la carga de la bateria.

Su precio inicia en $39,145 dolares, pero al pedirlo con los paquetes y accesorios opcionales sube hasta $45,763, a esto podriamos bajarle $7,500 en creditos de impuestos, que no hay que confundirlo con una rebaja o descuento por esa cantidad, los $7,500 significa que si una persona gana lo suficiente para tener que pagarle al gobierno $7,500 dolares en impuestos, al comprar este auto, y recibir el credito, ya no se le debe nada al Tio Sam.

Sin duda el Chevrolet Volt es un auto que simboliza a la perfeccion la nueva GM, tiene tecnologia de punta que podriamos ver como se desarrolla (y abarata) para implementarse en otros modelos de la marca y el mercado.

Atte

ALSRAC