Europa tuvo la ID.4 y la ID.5, América solo conocío a la primera. A partir del 2027 ambos tendrán la ID.Tiguan, el reemplazo de ambas, aunque no de la Tiguan que conocemos.
VW sigue abandonando su temática alfanumérica en sus vehículos eléctricos para ponerles nombres ya conocidos y establecidos.
Y hablando de abandonar, la marca también deja a un lado ese diseño redondeado, amigable, inocente que caracterizaba a sus productos movidos por electrones por una imagen más angulosa, elaborada y deportiva.
La cabina también ha sido renovada y ahora dice llevar mejores materiales así como pantallas con mejor resolución. Puede llevar hasta 3: el panel de instrumentos de 10 pulgadas, la del sistema de infoentretenimiento es de 15 y la nueva y opcional para divertir al copiloto es de 12 pulgadas.
Es bueno señalar que la plataforma utilizada ha sido mejorada por lo que en teoría debe de resolver las críticas recibidas con la ID.4. Además, ahora estará disponible con 2 paquetes de baterías: 58 y 77 kWh.
Así quedan las motorizaciones disponibles en Europa:
- 1 motor, 190 HP, RWD, batería de 58 kWh y un rango aproximado de 450 kms.
- 1 motor, 190 HP, RWD, batería de 77 kWh y un rango estimado de 600 kms.
- 2 motores, 295 HP, AWD, batería de 77 kWh y un rango cercano a 560 kms.
Saldrá a la venta en Europa a principios del 2027, en España se ofrecerá en 3 versiones con un precio inicial de €32,700, habrá 6 colores a elegir:
- Negro Noche
- Blanco
- Plateado
- Azul Texano
- Bronce, como nuestra invitada
- Rojo Granada.
Precios iniciales, variantes y colores disponibles así como fecha de lanzamiento en Norteamérica no han sido anunciados.
