Por fin, después de 10 años y 2 actualizadas, VW por fin renueva por completo a su crossover insignia, la Atlas o Teramont, según sea el mercado donde se ofrece.
En un acierto de la marca, la nueva camioneta se ve mejor lograda, es distinta aunque inmediatamente se reconoce como una VW. Y en lo personal la veo con una imagen más premium, algo que seguramente los Alemanes estaban buscando al diseñarla.
Para empezar, la parte trasera, aunque con el típico y choteado grupo único que recibió en su segunda renovada, hoy se ve más moderna. Las franjas cromadas son historia aunque ha sobrevivido el reflector que recorre en su totalidad la parte superior de la defensa.
Si viendola de perfil se ve del mismo tamaño, se debe a que las medidas, dimensiones y proporciones se han mantenido practicamente intactas con la excepción del largo del vehículo que ha crecido una pulgada, es decir, apenas unos 2.5 cms. Los rines de nuevo diseño son de 18, 20 o 21 pulgadas dependiendo de la variante.
El frente se ve más elaborado y maduro aunque con algunos elementos que bien salen sobrando y nadie extrañaría como por ejemplo las supuestas entradas de aire bajo los faros o la franja al color de la carrocería enmedio de la parrilla.
La cabina es una evolución de la anterior pero obviamente mejorada ya sea con materiales de mayor calidad y superficies suaves al tacto así como una partalla para el sistema de infoentretenimiento más grande pasando de 12 a 12.9 pulgadas en algunas versiones y de 15 pulgadas en la gama alta o cuando se elige el paquete tecnológico. El panel de instrumentos es digital y de 10.25 pulgadas en toda la gama. La palanquita de velocidades rara ha pasado ha mejor vida y ahora una como las que tienen los VW que tienen ¨ID¨ como primer nombre vive en la columna de la dirección. Ahora tiene doble cargador inalámbrico y los asientos de la segunda fila son enfriables y con calefacción en la gama alta.
Mecanicamente también hay cambios, y aunque el motor sigue siendo un 2.0L de 4 cilindros ahora desarrolla 282 HP comparado con los 269 del anterior, el nuevo motor es lo suficientemente distinto que recibe su nombre interno propio: EA888 Evo 5. La transmisión es una automática de 8 velocidades.
En Estados Unidos, la Atlas 2027 se ofrece en 4 versiones, los precios iniciales mostrados son en dólares:
- SE: $41,610
- SE con paquete tecnológico: $45,610
- SEL R-Line: $52,110
- SEL Premium R-Ĺine: $56,610.
Los colores a escoger son
- Negro Profundo
- Blanco Opalo
- Gris Puro
- Plateado Bruma
- Azul Lago Montañoso
- Beige Arenisco
- Verde Sacramento.
Siendo un crossover mediano con 3 filas de asientos, la VW Atlas tiene de rivales a las Japonesas Toyota Highlander y Grand Highlander, Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Mazda CX90 y Mitsubishi Outlander, las Americanas Buick Enclave, Chevrolet Traverse, GMC Acadia, Ford Explorer, Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee L.
Recordemos como es la Atlas de primera generación después de su segunda renovada, la que se vendió del 2024 al 2026:
La Atlas goza de buena aceptación en Estados Unidos, y aunque sus ventas fluctuan, las cifras son muy buenas:
- 2025: 71,044
- 2024: 75,516
- 2023: 60,859.
Se tardó casi una década, pero por fin VW renueva por completo a su vehículo más grande, es apenas la segunda generación del vehículo pero la evolución y sobretodo la mejoría del mismo es evidente. Gracias a VW Hiley en Arlington, Texas, por las facilidades otorgadas.
