El vehículo de Porsche que hizo retorcerse a los puristas amantes de la marca tiene ahora su variante eléctrica. Seguramente ahora hasta Ferdinand está sufriendo.

Pero ya es una realidad, ya está A La Venta y ya no hay marcha atrás. Y tal vez, solo tal vez eso sea bueno ya que éste es un vehículo cuyas prestaciones antes estaban reservadas para autos de carreras, ¿Y ya notaron que nuestra invitada es un crossover familiar?

A pesar de llevar el nombre Cayenne, en realidad no nos recuerda a la camioneta del mismo nombre que consume gasolina. Vamos, ni siquiera parece un Porsche.

Sin embargo, hay que acostumbrarnos a ese lenguaje de diseño pues ésta es ya el tercer vehículo eléctrico de la armadora Alemana y el trío tiene ciertas semejanzas entre ellos.

La Cayenne es la más distinta, sobretodo de la parte trasera, cuando la conocimos en Junio les traje la variante Turbo con todo y sus trucos aerodinámicos, en ésta ocasión nuestra invitada es la normal por lo que en la parte trasera no tiene esas cuchillas de aire.

El costado nos muestra las proporciones del vehículo y vemos que tiene el cofre relativamente alargado y eso que los motores eléctricos están en los ejes. También dejenme decirles que es más baja de lo que pudiera pensarse: apenas mide 1.67 metros de alto. Los rines pueden ser de 19, 20, 21 y 22 pulgadas.

El frente digamos es un poco bulboso, se ve medio hinchado, inflado, no sé ustedes agreguen sus adjetivos calificativos, en lo personal no lo veo muy atractivo o llamativo, mucho menos en la variante de entrada como nuestra invitada.

La cabina es futurista y muy tecnológica, o sea, está llena de pantallas, pero no como en el Clase S que vimos hace un par de días sino separadas y hasta casi cada una con personalidad propia: empezamos con el panel de instrumentos que es una curveada de 14.2 pulgadas, opcionalmente el copiloto tiene la suya de 14.9 pulgadas para no aburrirse y de serie vien esa pantalla doblada literalmente que controla la climatización, es de 12.3 pulgadas y Porsche la llama ¨Flow display¨.

Todas las Cayenne eléctricas son AWD porque tiene 2 motores, pero las 3 versiones tiene potencias distintas y obviamente aceleraciones diferentes así como velocidades máximas:

• Base: 435 HP. 0-60 MPH: 4.5 segundos y velocidad tope: 143 MPH.
• S: 657 HP. 0-60 MPH: 3.6 segundosy velocidad tope: 155 MPH.
• Turbo: 1.139 HP. 0-60 MPH: 2.4 segundos y velocidad tope: 162 HP.

En Estados Unidos, Porsche tiene los siguientes precios iniciales mostrados en dólares:

• Base: $109,000
• S: $126,300
• Turbo: $163,000.

Se ofrece en 13 colores a escoger de los cuales solo el blanco y el negro no tienen costo extra, el resto hay que desembolsar $840, $1,500 o $3,000 dólares más:

1. Negro Cromita
2. Blanco
3. Blanco Carrara
4. Gris Vanadio
5. Gris Pizarra
6. Plateado Dolomitas
7. Azul Algarve
8. Azul Napali
9. Azul Pálido
10. Dorado Madeira
11. Verde Monteverde
12. Verde Roble
13. Verde Místico.

Y si eso no es suficiente, por solo $13,870 USD extras Porsche la pintará literalmente de cualquier color.

Siendo un crossover mediano de lujo eléctrico, la Porsche Cayenne eléctrica tiene de rivales por prestaciones y/o precio a la  Lucid Gravity, Lotus Eletre, GMC Hummer SUV, Rivian R1S, Mercedes Benz EQS SUV, Volvo EX90, Cadillac Lyriq y BMW iX. Recordemos que la Tesla Model X ya está oficialmente descontinuada.

De momento Porsche sigue con su proyecto de electrificar su gama y si bien la Cayenne eléctrica no tiene mucho atractivo visual, en prestaciones pudiera enamorar a más de uno. Gracias a Porsche Avondale en Grapevine, Texas, por las facilidades otorgadas.