Para quienes quieren una Outback más extrema y han superado el hecho de que ya no es una guayín con esteroides, ya está A La Venta la variante Wilderness.
Es fácil distinguir esta versión ya que aunque sea color negro, como en el caso de nuestra invitada, los detalles en color cobre resaltan aún cuando está nublado.
Y no solo eso sino que en la parte trasera las calaveras son distintas, con la Wilderness perdiendo la parte roja del portón trasero y ganado un elemento plástico opaco donde ahora reside el nombre del vehículo. Un pequeño emblema Wilderness hace su aparición del lado derecho del mismo.
El costado nos muestra sus rines exclusivos de 17 pulgadas con llantas todoterreno. La suspensión está más levantada por lo que la altura al suelo ha aumentado de 8.7 a 9.5 pulgadas.
No pueden faltar los adornos color cobre en el portaequipaje y el emblema Wilderness en el pilar ¨C¨.
El frente es el más cambiado y ustedes juzgarán si ha mejorado ya que la parrilla es distinta, más grande y abultada al grado de parecer que tiene un tumbaburros integrado y con el nombre de la marca muy al estilo Raptor en lugar del discreto logotipo de las estrellas. Los biseles de los faros de niebla son color cobre.
Y adivinarán, lo distinto en la cabina son los acentos en color, ¿Cuál más? ¡Cobre! Dicho color está presente en el volante, palanca de velocidades y costuras. No pueden faltar los emblemas Wilderness en los respaldos de los asientos delanteros y en los tapetes. Seguramente los compradores deberán acostumbrarse a la pantalla de 12.1 pulgadas que ahora está posicionada horizontalmente.
Y si bien mecanicamente no hay cambios y el motor 2.4L de 4 cilindros con 260 HP que está presente en la gama alta es el encargado de mover las Outback Wilderness. La transmisión sigue siendo la tipo CVT aunque recibe un ajuste personalizado con una relación final más corta. Otra diferencia mecánica de la variante Wilderness es que tiene su propia versión de la configuración de conducción de Modo X de Subaru. Se trata de una configuración sencilla con dos opciones: Nieve/Tierra y Nieve Profunda/Lodo como algoritmos de transmisión; ambos se desactivan a 40 km/hr. También hay un control de descenso de pendientes, aunque no permite ajustar la velocidad. En pocas palabras, es más capaz que la Outback normal.
Subaru USA ubica a la variante Wilderness justo enmedio de la gama de la Outback y tiene un precio inicial de $44,995 dólares y viene en 7 colores en lugar de 8:
- Negro Sílice, como nuestra invitada
- Blanco Perla
- Gris Piedra de río
- Gris Magnetita
- Plateado Hielo
- Azul Géiser
- Verde Esmeralda.
Siendo un crossover mediana con capacidades todoterreno, la Outback Wilderness tiene de rivales principales por especificaciones y/o prestaciones a sus paisanas Honda Passport TrailSport, Mazda CX-50, Toyota RAV4 Woodland, Nissan Rogue Rock Creek e incluso la Ford Bronco Sport, entre otras.
Recordemos como es la Outback Wilderness de generación pasada, cuando todavía era una guayín levantada:
Subaru trae de regreso a la Outback más capaz, tiene más personalidad, aunque puede gustar o no, lo que sí, es que seguirá siendo casi un vehículo nicho para quienes aman los Subarus y quieren tener cierta exclusividad. Gracias a Subaru de Olathe, Kansas, por las facilidades otorgadas.
ALSRAC Productions 