Empecemos haciendo una confesión: Después de manejar la mayoría de ejemplares del segmento, tenía curiosidad que tal sería la Subaru Ascent. Esa duda ha desaparecido con la llegada a la flotilla de una flamante Ascent edición Onix 2024.

En cuestión de diseño, bien pudiera ser la Subaru más atractiva, y es que después de la renovada de medio ciclo que recibió como modelo 2023, la Ascent se ve moderna y atractiva, con calaveras tipo tenazas de cangrejo en la parte trasera.

Si vemos rines en negro y ausencia de cromo así como parrilla también en negro es porque nuestra invitada es la mencionada edición Onix.

La cabina que se vió beneficiada de una pantalla para el sistema de infotenimiento de 11.6 pulgadas. Cabe señalar que la Ascent es hasta para 8 pasajeros.

Deja algo que desear en el sentido que está del lado pequeño de su segmento, y eso se ve claramente en lo reducido de la tercera fila y sobretodo del área de carga.

El punto más débil de la Subaru es el hecho que solo se ofrece con una motorización: un 2.4L de 4 cilindros con 260 HP que unido a una caja tipo CVT que rinde 20/26 MPG y por alguna razón baja a 19/25 en la ya 2 veces mencionada edicón Onix. Por supuesto que es AWD. La mayoría de sus rivales ofrecen más opciones de motorizaciones incluyendo variantes híbridas.

Y ahora, ¿Cómo se maneja? Desgraciadamente, ese tren motriz no responde a lo que uno espera, la aceleración se siente lenta y a bajas velocidades se siente un poco forzada, ya agarrando impetu se maneja más relajada, aunque a velocidades de carretera el ruido en el interior es un poco alto. Pero no todo es malo, la suspensión hace un buen trabajo mitigando las imperfecciones del camino y el volante responde rápido a lo que se le pide.

En Estados Unidos, la Subaru Ascent 2024 se ofrece en 8 versiones empezando con la llamada Base que tiene un costo inicial de $34,395 dólares y la tope de gama que responde al nombre de Touring y tiene un precio de entrada $48,695 USD.

Al principio les presumía que ya he manejado la mayoría del segmento de la Ascent que es el de crossovers medianas con 3 filas de asientos y en mi humilde opinión la posicionaría en la parte baja de la categoría, ya que sus paisanas como la Mazda CX-90, y las super ventas Toyota Highlander, Honda Pilot y Nissan Pathfinder ofrecen más opciones de motorizaciones; las Americanas Jeep Grand Cherokee L, Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia ofrecen más espacio y las Coreanas Kia Telluride y Hyundai Palisade tienen mejor relación valor/precio. Nuevamente, no todo es malo en la Subaru que tiene mejor valor de reventa. Y pongo a la Ascent por encima de las veteranas Ford Explorer y Dodge Durango. ¿Y la VW Atlas? La veo muy similar a lo que ofrece la Subaru. Coincidentemente ambas vieron la luz del día por los mismos tiempos.

En resúmen, la Ascent es una opción interesante en el sentido que lleva tracción integral y varios sistema de seguridad de serie, lástima que el único motor disponible y lo apretado de la tercera fila y el diminuto espacio de carga le resten puntos.