Mientras otras armadoras lanzan primeras ediciones con todos los lujos y los precios más altos de sus respectivos vehículos, Chevrolet ha hecho todo lo contrario con su Silverado EV y al momento de su lanzamiento ha sacado primero la denominada WT que está enfocada en flotillas y contratistas porque es la variante de entrada, la más básica, la del trabajo, por eso su nombre Work Truck.

Chevrolet bien podría haberla nombrado Avalanche EV o EValanche o algo así ya que la camioneta tiene más parecido a la desaparecida Avalanche de principios de siglo que a la Silverado. Dejen les explico: ambas camionetas comparten el diseño de una puerta intermedia entre la caja y la cabina que permite que la pared entre ambos compartimentos se doble creando espacio adicional para carga.

Además, como les mencioné la Silverado que conocemos y la Silverado EV no comparten más que el nombre. La variante eléctrica utiliza la plataforma y el tren motriz utilizado por la GMC Hummer EV.

En cuestión de diseño, la Silverado EV, solo por el emblema de la marca es que nos damos cuenta que es una Chevrolet ya que al tener eso que está de moda de llevar las luces diurnas arriba y los faros más abajo. Y sí, lleva parrilla pero es solo de adorno, recuerden que estamos viendo la versión de entrada, eso explica los plásticos opacos en la mencionada parrilla, defensas, carcasas de espejos, marcos de las ventanas y estribos.

La cabina es muy similar a otros Chevrolet contemporáneos con el panel de instrumentos digital de 11 pulgadas y el sistema de infotenimientos juntos, éste último con una pantalla de 17.7 pulgadas en la gama alta, aunque con pantallas separadas en nuestra invitada por ser de la gama baja, el tamaño disminuye a 8 pulgadas en la pantalla central. Lleva varios sistemas de seguridad de serie. El llamado Super Cruise que es como GM llama a su sistema semi-autónomo de manejo es opcional.

Arriba mencionaba que la Silverado EV comparte tren motriz con la Hummer, y lo hace, solo que el tener 3 motores eléctricos y 1,000 HP es exclusivo de la GMC. La Chevrolet se tiene que conformar con 2 motores eléctricos, uno por eje, convirtiéndola en AWD. La potencia en la WT es de 510 HP y en la tope de gama, la RST, la potencia aumenta a 754 HP. El rango ronda las 393 y 450 millas dependiendo de la variante de la versión WT.

A pesar de ya estar A La Venta, el configurador de la Silverado EV aún no está disponible, sin embargo, les comentaba que la versión WT está enfocada en flotillas, pues bien, en la página de Chevrolet para flotillas, la Silverado EV WT tiene un precio inicial de $66,900 dólares y la 4WT como nuestra invitada tiene un precio sugerido por la armadora de $77,900 USD.

Siendo una camioneta pick up eléctrica, la Chevrolet Silverado EV tiene de rivales a sus parientes GMC Sierra EV y GMC Hummer EV, y sus paisanas Ford F-150 Lightning, Rivian R1T y Tesla Cybertruck.

La Silverado EV es una propuesta interesante con su versatilidad y rango de gama que incluye lo que sus competidores no ofrecen: una camioneta pensada para el trabajo. Lástima que no sea nada barata. Gracias a Chevrolet Hendrick en Merriam, Kansas, por las facilidades otorgadas.