• Introducción:

La X6 no es una SUV, en palabras de BMW es un SAC por aquello que según ellos es un «Sports Activity Coupe».

Los Bávaros dicen que inventaron el segmento, se les olvida que años atrás Pontiac había sacado una cosa parecida llamada Aztek. Pero fue la camioneta – ¿o carro? – Alemán quien corrió con más suerte: vive ya su segunda generación y tiene su versión de altas prestaciones que es la que veremos hoy.

• Diseño y cambios:

La primera X6 M se estrenó en el 2010 y era toda una revolución a la lógica: un vehículo sin género definido capaz de ponerse al tú por tú con deportivos y superdeportivos y al mismo tiempo tener más capacidad de carga y un más de practicalidad por su altura.

La segunda generación es la continuidad y mejoramiento de eso, ya que como vehículo Alemán conserva la escencia y como BMW la apariencia solo se ha modernizado un poco.

Ya no llama tanto la atención como en su debut, aún así no ha faltado quien copie el concepto empezando por Acura con su fracaso llamado ZDX y más recientemente Mercedes Benz y su GLE Coupe. Y allí no para la cosa, pues según las malas lenguas Audi y Land Rover están preparando sus ejemplares.

La versión de BMW cuando es retocada por su división «M» se distingue por los emblemas, fascias y rines deportivos en el exterior, así como por su volante, pedales, asientos e insertos de fibra de carbono.

• Tren motriz y rendimiento:

Mientras la X6 puede ser movida por un 3.0L 6 cilindros en línea con 300 HP o un 4.4L V8 con 445 HP, la X6 M lleva el mismo 4.4L pero con un total de 567 caballos. Gracias a esos equinos extras la aceleración de 0 a 60 MPH se da en 4.0 segundos. La transmisión es una automática de 8 velocidades con paletas de cambio en el volante. El rendimiento es de 14 en ciudad y 19 en carretera.

• Versiones, precios iniciales y colores disponibles:

En total hay 4 versiones de X6 con los siguientes precios inicialesen dólares:

• X6 sDrive35i: $60,600
• X6 xDrive35i: $62,900
• X6 xDrive50i: $75,300
• X6 M: $102,200.

Los colores disponibles en la X6 M son 8:

• Negro Zafiro
• Negro Carbón
• Blanco Alpino
• Blanco Mineral
• Plateado Silverstone
• Gris Doningston
• Azul Long Beach
• Rojo Melbourne.

La unidad que aqui vemos es negro pero desconozco la tonalidad y el precio ya que ya tiene un suertudo dueño.

• Segmento y competencia:

Ya dijimos que BMW llama a la X6 un «Sports Activity Coupe», sin embargo, analizando vemos que si, la X6 M si es deportiva, al menos por el motor que lleva, pero, ¿Es un coupe activo? La única actividad que verá será ir al «country club» o al «mall» porque dudo que sus dueños lo lleven a la pista o fuera del asfalto. Y ¿coupe? Para empezar tiene 4 puertas y con marco. Por lo tanto, en lo personal lo considero un crossover deportivo y nada más ya que con ese techo apachurrado no es muy utilitaria que digamos. Su competencia directa y única es su copia y paisana la Mercedes-AMG GLE 63 S coupe.

• Modelo anterior y/o saliente:

Veamos una X6 M de primera generación para tratar de ver las diferencias, tarea que se complica ya que ambos vehículos son negros.

• Ventas anteriores:

BMW no divulga las ventas de la X6 M, pero si de toda la gama y aunque son pocas comparandolas con las de la X5 – vehículo en el que se basa – si son las suficientes para continuar produciendola. Y si no, vean el tremendo subidón del 2014 al 2015 que fue cuando se estrenó la actual iteración.

• 2015: 7,906
• 2014: 3,896.

 

• Conclusión:

BMW puede darse el lujo de crear segmentos y complicar su gama porque no importa el resultado siempre habrá gente que compre sus vehículos, el X6 es uno de ellos, un auto ¿o camioneta? que se ama o se odia, pero cuando lo modifica «M» la balanza se inclina al amor.