• Introducción:

Según las malas lenguas, con esta nueva generación, el Civic se convertirá en un auto global. Así que debe de tener un aspecto que agrade a la mayoría de personas o al menos no les desagrade.

También eso significa que debe de ofrecerse en distintas carrocerías para atraer a más compradores/

• Diseño y cambios:

El nuevo Civic coupe llega totalmente distinto al de la generación saliente, quiere volver a llamar la atención, quiere ser considerado de nuevo por los jóvenes en busca de adrenalina.

Es por eso que la armadora Japonesa ha anunciado el regreso del «Si» y del «Type R», pero mientras llegan esas variantes Honda lo ofrece en colores más atrevidos como este verde que hoy nos acompaña y que coincidentemente es el mismo tono con el que se presentó el concepto al mundo apenas hace un año.

Siguiendo una costumbre, a pesar de llevar el mismo nombre y compartir plataforma y tren motriz, en realidad el Civic coupe y el sedán comparten pocas piezas exteriormente y es más apariencia similar ya que no son iguales:

El Civic coupe y el sedán si son idénticos del frente hasta el pilar «A» es a partir de allí cuando cambia todo, siendo el de 2 puertas más bajo, obviamente más corto por la ausencia de las 2 puertas pero mantienen la distancia entre ejes con lo cual se asegura que si pueden ir comodamente al menos un par de adultos en las plazas traseras.

El coupe lleva calaveras unidas por lo que se convierte en la luz de freno, algo tomado del concepto «Type R» Europeo. La idea no es mala y hace que el auto se vea más radical. También le ayuda esa fascia tan elaborada.

Viendolo de costado veremos que el coupe parece llenar mejor los arcos de las ruedas a pesar de solo poder llevar rines de 16 o 17 pulgadas según la versión.

Otra parte igual entre el Civic coupe y sedán es el habitaculo con su ya tablero convencional en lugar del panel de instrumentos de 2 niveles que hicieran famoso las generaciones pasadas. Vemos una consola central más espaciosa gracias a la implementación del freno de mano electrónico. Lleva 6 bolsas de aire.

• Tren motriz y rendimiento:

De momento el Civic coupe se ofrece con 2 motores:

• 2.0L aspirado con 158 HP (MPG: 30 ciudad/41 carretera)
• 1.5L turbo con 174 HP (MPG: 31 ciudad/41 carretera).

Ambos de 4 cilindros. Las transmisiones disponibles son una manual de 6 marchas o una tipo CVT. Es bueno aclarar que como mencioné arriba, posteriormente llegarán los Civic Si y Type R con motores más potentes.

• Versiones, precios iniciales y colores disponibles:

El Civic coupe  se ofrece en 5 versiones con los siguientes precios de entrada en dólares:

• LX: $19,050
• LX-P: $20,850
• EX-T: $22,300
• EX-L: $23,425
• Touring: $26,125.

Los colores disponibles son 7:

• Negro Cristal
• Blanco Orquídea
• Gris Acero moderno
• Plateado Lunar
• Azul Egeo
• Verde Energía
• Rojo Rallye.

La unidad que aqui vemos es un LX color verde energía y piden por él $20,685 USD.

• Segmento y competencia:

El Civic de 2 puertas es un coupe compacto basado en un sedán, como tal sus contrincantes son muy escasos pues compite directamente contra el Kia Forte Koup y más indirectamente contra el agonizante Scion tC e incluso el VW Beetle.

• Modelo anterior y/o saliente:

Veamos el Civic coupe de novena generación que fueron modelo 2012 – 2015, recordemos que en el 2013 Honda le dió una renovada de emercia debido a las criticas recibidas.

• Ventas años anteriores:

Desgraciadamente casi ninguna armadora desglosa ventas por modelo del vehículo por lo que no sabemos cuantos Civics vendidos son coupes y cuantos sedánes aunque sabemos de antemano que los de 4 puertas se venden mucho más. Los números de ventas del Civic en ambas carrocerías en Estados Unidos los últimos años son:

• 2015: 335,384
• 2014: 325,981.

 

• Conclusión:

Mientras para los Americanos el nuevo Civic puede parecer un paso hacia adelante, para los Europeos podría ser un retroceso. Sería bueno que nuestros amables lectores del viejo continente nos lo hagan saber. Gracias a Honda Frank Ancona en Olathe, Kansas por las facilidades otorgadas.