Iniciamos semana y mes con otro Toyota, despediamos Agosto con la Tundra, iniciamos Septiembre con el Corolla 2014 que ya esta a la venta.

Les comentaba que la gama Toyota se esta renovando, y aqui la prueba, les decia que solo lo hace la carroceria y el interior, y el Corolla no es la excepcion.

Por fuera esta irreconocible, es llamativo, deportivo, juvenil, vamos, no parece Toyota, le quedaria mejor ser un Scion. Es un movimiento atrevido por parte de Toyota el haber hecho semejante cambio, despues de todo, el Corolla es de sus autos mas vendidos en Estados Unidos y el mejor, el numero 1 (segun Toyota) en ventas mundialmente.

Hay que aclarar que solo el modelo americano sera asi, para otros mercados es menos atrevido el cambio, aun asi, Toyota quiere conservar la corona de super ventas.

Les explico: Por fuera y por dentro es, indiscutiblemente nuevo. Mecanicamente hablando, no tanto. Nuevamente, al igual que con la Tundra, chasis y tren motriz son los mismos. Toyota no iba arriesgarse al 100%, para que experimentar con algo totalmente nuevo si le ha funcionado la formula actual?

Es por todos sabido que los compradores del Corolla solo buscan un auto confiable que los lleve del punto A al punto B, no importando la estetica, no importando las emociones. Con el motor y transmision, asi como la plataforma ya conocida, Toyota logra eso, pero ahora tambien quiere rectificar el error de hacer un electrodomestico movil y le ha invertido un poco al diseño, tenia que hacerlo, la competencia, sobretodo los coreanos estan entrados en materia y han demostrado que son buenos en eso.

Es la onceava generacion y se ofrece en 6 versiones: L, LE, la nueva LE Eco, LE Eco Plus, S y S Plus; tiene un precio inicial de $16,800 dolares y llega a costar hasta $21,800 USD. La unidad que aqui vemos es color plateado metalico «clasico» (uno de 9 disponibles) es version S Plus (se distingue por los rines de 17 pulgadas), y piden por el $21,585 dolares.

El interior, aunque nuevo y mas refinado que el anterior Corolla no es tan vanguardista como el exterior podria sugerir, y aunque completamente nuevo, debido al acomodo y similitud de elementos no es tan contrastante el cambio.

Se ofrecen 2 motores ya conocidos:

• 1.8L, 4 cilindros y 132 HP que promete recorrer 28 y 37 MPG.
• 1.8L, 4 cilindros y 140 HP con un rendimiento promedio de 30 y 42 MPG en los modelo Eco.

Ahora, aqui viene lo malo: hay 3 transmisiones para escoger:

• Automatica de 4 velocidades, hagamos pausa, un auto modelo 2014, con 4 velocidades? Es broma?

Para compensar tiene otras mejores opciones:

• Caja manual con 6 marchas
• Transmision completamente nueva CVT.

Por ultimo, veamos el Corolla 2013, para que vean, que como dicen: Ni se parece!

Sin duda una gran cambio el que ha recibido el Corolla, ya veremos si con semejante cirugia sigue siendo de los favoritos en un mundo donde aparentemente lo unico que importa es llegar al destino. Gracias a Clint Bowyer Autoplex por las facilidades otorgadas.