Ya lo dije cuando se los presente por primera vez y hoy se los vuelvo a repetir, GM tiene que recurrir a sus filiales extranjeras para tener un buen sedan deportivo. Primero le dio la mano Holden con su Commodore que al dejar Cangurolandia se convirtio en el Pontiac G8. A la muerte del indio, el General recurre a la inestable financieramente hablando Opel para traernos su auto insignia que de casualidad se llama Insignia.

Hoy veremos la version tope de gama, el deportivo, el que tiene colmillos literalmente, el llamado GS, el que en Europa conocen como OPC.

Siendo honestos no se le ven mal los «caninos», ademas no es el unico Opel que los porta, el Ampera y la Meriva tambien los tienen aunque un poco distintos, pero se agradece que los autos tengan un toque diferente con respecto a los demas vehiculos que cada vez son mas monotonos.

Al cruzar el Atlantico, Buick se ha encargado que parezca eso, un Buick, por eso le han cambiado la parrilla por una de tipo cascada que ahora si pueden presumir de ser su caracteristica principal, recordemos que antes la extinta Mercury y Lexus utilizaban ese mismo patron o modelo, como ya dije, Mercury ya es historia y Lexus ya utiliza una parrilla tipo reloj de arena, dejando a Buick solo con la cascada.

Vemos lineas agradables a la vista, con ondulaciones en las puertas delanteras, tan de moda en la actualidad, pero que en el 2008 cuando fue presentado eran la novedad.

No se parece en lo absoluto a los Buicks de hace apenas unos años que eran dignos del publico senil y tenian nombres tan absurdos como Grand National, Park Avenue o Rendezvous.

Buick puede presumir que su auto tiene diseño europeo, y tienen razon, fue desarrollado y diseñado en la tierra de Opel: Alemania, por un ingles: Mark Adams, quien es tambien responsable de los ya mencionados colmillos en los autos de la marca del rayo encirculado. Eso pondria en duda el tener este auto en la comparativa de los sedanes deportivos americanos, sin embargo, hay que tener en cuenta que el Regal y el Insignia utilizan la plataforma Epsilon II la cual aunque tambien fue desarrollada en Alemania es mas utilizada por Chevrolet, ademas Opel como mencione es subsidiaria de GM, una compañia casi tan gringa como las hamburguesas. Aclaro, es muy debatible la nacionalidad del Buick Regal, aunque estoy de acuerdo que es mas europeo que americano, pero teniamos que incluir un modelo de cada firma de Detroit, y el unico sedan deportivo es este modelo en estos momentos. Se preguntaran sobre el CTS-V, no lo elegi porque su precio lo alejaba y porque Cadillac ya es considerada marca premium, Buick, la verdad no, de lujo para adultos si, pero premium no, es el eslabon entre Chevrolet y Cadillac.

El Buick Regal GS se distingue por tener diferente fascia delantera, unos rines opcionales de 20 pulgadas de exquisito diseño que tienen un costo extra de $700 dolares, pinzas de freno Brembo y distinta fascia trasera con doble salida de escape. En el interior lo diferente es el volante el cual tiene la parte baja plana, tipico de autos deportivos. Los insertos de madera dan lugar a unos en acabado «negro piano».

Tiene un motor 2.0L Ecotec de 4 cilindros y 270 HP que son mas que suficientes para moverlo con soltura sin gastar mucha gasolina. Ademas, como opcion, puede optarse por una transmision manual de 6 velocidades, y son mas populares los autos con 3 pedales de lo que podria pensarse.

Inicia en $35,720 dolares y Termina en $39,440 optando por todos los accesorios, paquetes y amenidades que solamente son quemacocos y sistema de navegacion, lo unico realmente util para tener funcionalidad y diversion.

Sin duda un gran auto que a pesar de ser el mas pequeño de los 3 y de tener el motor menos potente puede ponerse al tu por tu con las unidades de Chrysler y Ford.

Atte