Automotriz/Manejando

Manejando: Fiat 500 Pop y Sport 2012.

Parece que por fin, en este 2012, el pequeño italiano nacido en Mexico esta teniendo el exito que Sergio Marchionne queria desde que fue introducido en el mercado estadounidense hace ya mas de 12 meses. Aunque no hay que engañarnos, el exito temporal se debe al alza del precio de la gasolina y a la introduccion del modelo mas radical de la gama, el alacrancito llamado Abarth.

El Pop es la version de entrada, el basico, aunque tiene todas las comodidades para hacer de este auto citadino una experiencia placentera de conducir, se puede adquirir con transmision manual, la cual tiene clutch hidraulico y facilita el manejo hasta para personas que por casi una decada no habian manejado autos con 3 pedales, como su servidor. Tambien ayudan las marchas cortas.

La parte trasera resalta por su sencillez, hay que aclarar que el modelo aqui visto tiene rines opcionales de aleacion que tienen un costo extra de $500 dolares, de serie trae rines de acero con otro estilo menos llamativo.

Por su parte, el Sport que es el deportivo esteticamente hablando, ya que tiene el mismo motor que el Pop, tiene mas amenidades, empezando por una fascia trasera diseñada con mas empeño, unos rines mas esteticos, pinzas de frenos rojas, tiene ademas spoiler trasero.

La fascia trasera del modelo Sport tiene un parecido a la del Mini JCW:

El auto esta enfocado al conductor, y en menor medida al copiloto, como en la mayoria de autos subcompactos, con asientos traseros, las plazas traseras estan pensadas para ser usadas en caso de emergencia o para llevar niños a la escuela, es verdad que un adulto entra, aunque incomodamente y con la condicion de que los pasajeros de adelante sacrifiquen la comodidad de tener sus asientos a su gusto. Sin embargo, en la cajuela no hay que elegir entre pasajeros o carga como en el Scion (Toyota) iQ, el 500 puede con ambos al mismo tiempo.

La conduccion tiende a deportiva, se siente una rigidez en la suspension que junto con una corta distacia entre ejes se traduce en un auto bien plantado al suelo. Un pero lo pongo en la transmision automatica, que al menos en la unidad probada sentia como que “raspaba” algo a la hora de los cambios.

El interior es retro y moderno a la vez, con un tablero al color de la carroceria en todas las versiones, la palanca se encuentra en una posicion un poco alta y hasta relativamente alejada.

Una caracteristica especial del Fiat son los controles de las ventanas, los cuales se encuentran en la consola central, junto a la palanca de velocidades.

Un punto a su favor lo ganan los espejos laterales que con su doble vidrio anulan casi por completo el punto ciego. Son similares a los primeros vistos en algunos Ford, solo que en el 500 el espejo extra es mas grande.

El motor de 1.4L, 4 cilindros y 101 HP es mas que suficiente para moverlo con soltura, la transmision manual es de 5 velocidades y la automatica tiene 6 marchas.

Coincidentemente ambas unidades probadas eran color “Grigio”, que significa gris en italiano. El Pop aqui visto tiene un precio de $16,700 dolares, por su parte el Sport probado cuesta $20,050 USD. Habra quienes no encuentren una justificacion convincente para pagar mas de $3,500 en accesorios para elegir el Sport sobre el Pop. Gracias a Fiat de Olathe especialmente a David Sanson por las facilidades otorgadas para ambas pruebas, tambien, gracias a FiatUSA por la tarjeta de regalo por $50 dolares.

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2 pensamientos en “Manejando: Fiat 500 Pop y Sport 2012.

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