La gama de Honda siempre ha tenido marcianitos en sus filas, en los 80, el CR-X, en los 90 el Insight, en los 2000, el CR-Z.

Tiene forma distinta porque es un auto distinto, ya que bajo su pequeño pero afilado cofre se esconden un par de motores: un 4 cilindros de 1.5L y uno electrico que Honda llama IMA y que juntos alcanzan los 122 HP. Esos numeros bastan para que Honda lo llame el Hibrido Deportivo.

El auto no es feo, aunque si raro, decepciona que el auto sea como es y no como decian que seria cuando lo presentaron como concepto en el 2007, se parece si, pero los elementos interesantes, como en todos los prototipos, quedaron como promesas.

Por atras se caracteriza, como todos los hibridos 100% nacidos solo como hibridos, por tener la doble luneta que lo unico que hace es comprometer la estetica, pero sobretodo la visibilidad.

Por dentro, adivinaron, como buen Honda actual no es muy ergonomico el tablero, y como buen hibrido es, raro.

Hay 2 variantes, el simplemente llamado CR-Z y el que tiene terminacion EX, lo que significa que esta mas equipado. Inicia en $19,695 dolares y sube hasta $34,948 si se pide el paquete de accesorios Mugen que le dara un aspecto mucho mas deportivo y parecido al auto concepto. Por cierto, se puede pedir con transmision manual, lo cual garantiza mas diversion a los amantes de los 3 pedales.

Por ultimo, si se preguntan que significa CR-Z, la respuesta es: «Compact Renaissance Zero».

Atte