El mas nuevo subcompacto de Chevrolet ya esta a la venta, en estas tierras se trata del recien presentado Sonic, que no es mas que la evolucion del Aveo, si el nombre de Aveo dejaba que desear, el de Sonic dara mas de que hablar, para empezar no es nada original, muchas personas al escuchar Sonic lo primero que piensan es en un videojuego o en comida, ya que ese es el nombre del personaje protagonista de un juego y tambien el de una cadena de comida rapida, el nombre es hasta cierto punto ridiculo, es como si Ford decidiera que el Fiesta se llamara Ford McDonald (por el payaso o por los restaurantes). Lo mas raro es que el auto solo se llamara Sonic en Norteamerica, en el resto del mundo se seguira llamando Aveo.

Fuera del nombre, el auto conserva la escencia de su antecesor, a pesar de ser nueva generacion pareciera que solo los extremos exteriores y el interior sufrieron cambios, es de aplaudir el apego con respecto al modelo presentado como prototipo.

Por atras vemos unas luces de silueta muy originales, ya no transparentes ni con fondo cromado como antes, y es que como alguna vez mencione, eso ya no esta de moda, ahora la regla es usar circulos con aros cromados (moda impuesta por Mazda).

De lado, como decia antes, sigue teniendo ese ADN como diria alguien del Aveo, sigue siendo corto y alto, mide 4.39 metros de largo, es decir, 8 cms menos que el Nissan Versa, eso, y que no tiene un cofre tan alargado ayudan a que el Sonic no se vea deforme a pesar de las diminutas llantas y la altura.

Por adelante vemos que adopta la enorme parrilla ahora tan de moda en Chevrolet, aunque hay que recordar que quien inicio esa tendencia fue Audi, aunque el Sonic nos recuerda mas bien a la nueva Captiva europea por aquello de la parrilla y las luces delanteras.

Algo que llama la atencion es la ausencia de micas en los grupos opticos delanteros, lo cual tiene sus ventajas y desventajas, en los pros tenemos que no se opacaran y se veran viejos y feos, en contra tiene que se ve raro, incompleto y barato.

En el interior esta el primer retroceso de este vehiculo, en general se nota mejoria con respecto al modelo desfasado, se ve mas ergonomico, con mas espacios para poner cosas sobre el tablero y en la consola central, sin embargo, el punto malo, el tache, esta en haber utilizado un panel de instrumentacion muy parecido al del Spark, es no es el problema, ya que es de diseño novedoso, el problema es que se ve muy pequeño en el Sonic que es 75 cms. mas grande que el Spark, se ve desproporcionado y sobrepuesto con respecto a lo demas.

El otro paso para atras que da el Sonic, es que siguiendo con esa ultima tendencia de hacer los carros mas «chatos», pierde en economia de combustible, Chevrolet pretendia que el Sonic entrara en el todavia envidiable club de los autos que logran 40 mpg o mas, sin embargo, gracias a su poca aerodinamica el numero final se vio afectado, lo maximo que lograra con el motor base seran maximo 35 mpg en carretera, la unica manera de lograr conseguir las preciadas 4 decenas sera con el motor turboalimentado, que esta disponible en las versiones LT y LTZ, por si fuera poco, el Aveo tenia mejor rendimiento.

Bajo el cofre encontraremos 2 motores, un 1.4L de 4 cilindros y 135 HP o por $700 dolares mas se puede adquirir un 1.8L tambien de 4 cilindros y solo 3 HP mas. Chevrolet empieza pidiendo por el LS $13,735, el LTZ con todas las opciones termina en $16,475, la unidad aqui vista tiene un precio de $17,290, y eso que es el LT, si se preguntan porque piden mas que por el LTZ mas equipado, la respuesta es muy sencilla, la diferencia se ira al bolsillo del nuestro querido senador estatal.

Atte

ALSRAC