Sigamos viendo mas ejemplos de estos psedo-autos.

Nissan NP300.

Comunmente conocida como la «estaquitas» es la pick up pequeña pionera del mercado, permanecio intacta casi en su totalidad durante años hasta que la competencia llego y la destrono, recientemente recibio una pequeña cirugia que la rejuvenecio un poco, aunque realmente parece que heredo partes de la Frontier de segunda generacion que habian sobrado desde entonces. Cabe señalar que lo unico que recibio mejoras fue la cabina, la caja sigue siendo la de antaño. Su equivalente moderno seria la ya mencionada Frontier.

Chevrolet Aveo.

Otro coreano adoptado por GM y traido a este continente. Fue el primer subcompacto ofrecido por la marca en Gringolandia. Ofrecido en sedan y hatchback, este ultimo llamado Aveo5 fue dejado en el olvido por algun tiempo, mientras el sedan vivio un cambio radical, al hatchback solo le agrandaron la parrilla de una manera brutal, y es precisamente asi como se estrena en Mexico el llamado Aveo 2012, con exactamente la misma cara del Aveo5 que estreno desde el 2009. Mientras tanto, el sucesor del Aveo llamado Sonic, empieza a estrenarse alrededor del mundo. En Mexico podran adquirirse ambos vehiculos como modelo 2012.

Atos by Dodge.

Seguimos con coreanos, de por si ya era raro ver un Hyundai que ni siquiera se molestaron en cambiarle los emblemas y aun asi portaba el apellido «by Dodge», ahora tendran que acostumbrarse a vivir viendo un modelo desfasado, pues aunque la nueva generacion ya ha pisado tierras aztecas con el nombre de i10, han decidido que el Atos, siga viviendo como tal por un rato mas.

Ford Ikon.

El Fiesta es un viejo conocido en Mexico, aunque es mas viejo en Europa, todo iba bien hasta que Ford presento el Fiesta sedan y le puso Ikon, vimos que la marca del ovalo azul empezaba a experimentar y la cosa no pintaba bien, estaban imitando el juego de vender deshechos y sobras. Empezo vendiendo la version brasileña y mas recientemente un adefesio hindu. Cuando realmente el unico que deberia de estar en venta es el Fiesta de sexta generacion.

Ford Courier.

Por alguna razon, en Mexico se venden diminutas pick ups compactas inutiles debido a su casi nula capacidad de carga, ademas con un poco mas de dinero se pueden adquirir pequeñas camionetas concebidas como tal, no como subcompactos. Sin embargo, las versiones de otras marcas se han rejuvenecido, la excepcion es el modelo de Ford, que ha permanecito intacto, con el mismo frente que vimos en el Fiesta, en el cual esta basado en 1999.

VW Clasico.

Para empezar, clasico es la manera educada de decir que algo es viejo, y ponerlo de nombre es de lo mas cursi, aparte, de clasico no tiene nada, y no, contrario a lo que dice VW, lo clasico no siempre esta de moda. Parece que los altos ejecutivos en Puebla siguen teniendo al Jetta viejo de la cabeza. Si bien es cierto que fue un auto muy deseado en su epoca, eso no significa que lo siga siendo, el tiempo ha pasado y hemos visto como evoluciono el auto, primero con el Bora y mas recientemente con el nuevo Jetta, ya es hora que el Clasico descanse en paz.

Sera casualidad o coincidencia que justamente las 5 marcas de antaño son las que tienen en sus gamas esta doble estrategia? Una lastima que subestimen el mercado de esta manera, pero mas triste que algunos de estos modelos sean los mas vendidos, los cuales tienen tecnologia obsoleta y sus sistemas de seguridad (si es que tienen) no son efectivos, pero eso si, la entrada auxiliar y capacidad de leer MP3s no faltan. Asi que ya saben, si en el futuro alguna marca saca un modelo con nombre distinto en Mexico es mala señal, la historia nos muestra que muy probablemente cuando salga la nueva generacion seguiran vendiendo la vieja tambien.

Atte

ALSRAC