A estas alturas todos sabemos que la Chevrolet Equinox y la GMC Terrain son practicamente lo mismo, es decir, comparten plataforma, tren motriz y cientos, tal vez miles de componentes.

Lo que no comparten es el diseño exterior y la cabina tiene sus diferencias. Con la reciente llegada de la Terrain a la flotilla he podido ver que esas diferencias siguen presentes.

Al igual que la Equinox, la Terrain fue renovada el año pasado, así que en este 2026 apenas recibe 2 nuevas variantes: una enfocada al lujo, la ya conocida anteriormente que responde al nombre de Denali y la pseudo off road llamada AT4. Nuestra unidad es la versión Elevation que era la única disponible en su lanzamiento, ahora es el escalón de entrada y aún así ofrece buen equipamiento.

Antes de entrar en detalles, recordemos los cambios recibidos en la segunda generación de la Terrain: en general tiene un aspecto más sólido, con mayor presencia. No faltará quien extrañe las famosas calaveras que se hicieron virales porque alguien les vio cara de camarón. Las luces de reversa casi se camuflagean.

Puede que no lo parezca pero en realidad la Terrain de tercera generación tiene practicamente el mismo largo y distancia entre ejes con respecto al modelo anterior, lo que si es apenas más alta y mucho más ancha.

El frente, dicen, pretende verse rudo, casi como el de la Sierra, en lo personal no veo similitud alguna, si acaso las luces diurnas en forma de ¨C¨. Algo que puede gustar o no pero no pasa desapercibido es ese adorno que nace en la parrilla y termina en las supuestas entradas de aire frontales.

La cabina es la que más ha mejorado y la que ha perdido su seña particular. Empecemos por las mejoras: la pantalla del sistema de infoentretenimiento ahora es de 15 pulgadas que es casi el doble de la tenía su predecesora. El panel de instrumentos ahora es otra pantalla digital de 11 pulgadas. Para evitar enojos, GMC puso un enorme botón en la parte baja para controlar el volúmen. ¿Y la seña particular perdida? Pues resulta que con la pantalla más grande GMC tuvo que reubicar los botones selectores de velocidades que ahora es una pequeña palanca, la misma que lleva la Equinox.

Y al igual que la Chevrolet, la Terrain es movida por el motor 1.5L de 4 cilindros con 175 HP. Si es FWD lleva una caja tipo CVT, si es AWD entonces la transmisión es una automática de 8 velocidades.

Ahora, la pregunta del millón: ¿Cómo se maneja la GMC Terrain? La marcha es agradable y el manejo es estable, no ofrece emociones pues la verdad es que 175 caballos no alcanza para eso, además la camioneta está pensada en la comodidad para viajes por lo que la marcha es suave gracias al perfil alto de las llantas.

En este 2026, en Estados Unidos, la Terrain se ofrece en las 3 mencionadas versiones con un rango de precios entre $30,200 y $41,900 dólares.

En conclusión, la Terrain ofrece una excelente relación valor/precio incluso en su variante de entrada con mucho equipo de serie que ofrece comodidad y un manejo agradable, aunque no le vendría mal otra motorización más potente.