Más tardó en llegar que en irse, le pasó como a Fidel: ¨comes y te vas¨, solo que en el caso del EX30 fue: ¨te presentas y te vas¨. Fue debut y despedida para el primero de los eléctricos de Volvo con aspiraciones todoterreno.

Dicen las malas lenguas que varios factores influyeron para que el crossover más pequeño de los Suecos con capital Chino salga por la puerta trasera.

Para empezar, llegó tarde a la Unión Americana pues mientras en el resto del mundo se estrenó en el 2024, recibió su visa hasta que inició su producción en Bélgica, sí, la EX30 que todavía se vende en Estados Unidos es Belga. Aún así no se salvó de tarifas arancelarias. Por si fuera poco, para cuando llegó como modelo 2025, el apogeo, si es que lo hubo, por vehículos eléctricos, ya se estaba enfriando.

Otro factor que seguramente no le ayudó fue el hecho que al principio al país de las barras y las estrellas solo llegaba con la doble motorización y por lo tanto con el precio más elevado. De nada le sirvió tanta potencia si la gente no la apreciaba. Después llegó la variante con un motor y más recientemente la versión más tosca llamada Cross Country.

Todo eso se ve opacado por lo que seguramente fue la gota que derramó el vaso: en Septiembre del año pasado terminaron los subsidios gubernamentales en la compra de vehículos eléctricos y se notó un tremendo bajón en las ventas del EX30 pues pasó de haber vendido 542 unidades en el mencionado mes a solo 184 en Octubre. En total, en todo el 2025 vendió apenas 5,409 unidades.

Y si bien ese número pudiera parecer aceptable en la mayoría de mercados, claramente no lo fue para lo que esperaba Volvo que se vendieran en Estados Unidos.

Y bueno después de todo este rollo, conozcámos a nuestro invitado que se caracteriza por tener paneles en los 4 extremos con relieves en el frontal que aparte de darle su personalidad le ayudan a que arañazos si es que el dueño se atreve a sacarlo del asfalto.

No pueden faltar los arcos de las ruedas con sus adornos en color negro opaco pero ojo que cubren toda la superficie y se ven sobrepuestos.

Algo que no se ve pero tiene son protecciones en la parte baja y una suspensión más elevada. Gracias a eso la altura al suelo ha aumentado en 1.77 cms. Finalmente,losmuelles y la barra estabilizadora trasera se han ablandado.

En la cabina no hay cambios entre la EX30 normal y la Cross Country: la pantalla de 12.3 pulgadas en posición vertical: presente. Casi lo olvido, dicha pantalla sirve de panel de instrumentos y de sistema de infoentretenimiento. 2 en 1. Los materiales reciclado también están presentes, el diseño minimalista está presente y la guantera está presente solo que no donde generalmente van las guanteras sino que está debajo de la pantalla.

Ahora, no porque se anunció que este es el último año del EX30 significa que Volvo lo está rematando pues mientras el EX30 normal tiene un precio inicial de $40,345 dólares, por el Cross Country hay que desembolsar $49,545 USD, y recuerden, cero subsidios gubernamentales.

Los colores a escoger apenas son 5:

1. Negro Ónix
2. Blanco Cristal
3. Gris Vapor
4. Azul Nube
5. Beige Duna de arena, como nuestro invitado.

Siendo un crossover subcompacto de lujo el Volvo Ex30 tiene de rival directo al Genesis GV60 y al Audi Q4 e-Tron, pero ninguno de los dos ofrece variantes off road como el Cross Country.

Sea como sea, el EX30 Cross Country es un vehículo único en su especie, lástima que sus días en Estados Unidos, están contados. Gracias a Volvo Premier en Overland Park, Kansas, por las facilidades otorgadas.