Mazda no necesita de trucos baratos de mercadotecnia diciendo que su más nuevo integrante de su gama es modelo 2027 para que la gente lo compre. Basta con ofrecer un buen producto para ganar adeptos.
Es por eso que la nueva CX-5 que apenas salió A La Venta es modelo 2026 y no 2027 como la Kia Telluride y el Chevrolet Bolt.
Aunque parezca una simple actualizada de medio ciclo, en realidad la CX-5 2026 es casi totalmente nueva. Que el diseño sea demasido parecido y muy poco propositivo es porque es la continuación del lenguaje que Mazda llama Kodo.
Sin embargo, si la analizamos bien, veremos la evolución del vehículo. Empezando por la parte trasera que lo más cambiado son las calaveras más grandes y angostas. Entre las mencionadas calaveras ahora aparece el nombre de la marca en lugar de su emblema.
Puede que no lo parezca, pero la verdad es que la CX-5 2026 es más grande en casi todas dimensiones: es más larga, más ancha, la distancia entre ejes es mayor pero la altura es menor. Los arcos de ruedas vuelven a tener terminado en negro, los rines en todas las versiones son de nuevo diseño.
El frente en realidad es todo nuevo pero es difícil saberlo por la similitud entre el modelo anterior y el nuevo. Aunque hay una forma de saber de inmediato ante cual CX-5 estamos: si las luces diurnas están escalonadas, entoces estamos viendo la tercera generación. La parrilla es más ancha y la fascia más elaborada.
La cabina no solo ha cambiado, ha mejorado. En lo personal siempre he visto y sentido los interiores de Mazda un escalón arriba en materiales y ensamblado con respecto a sus competidores. Eso sigue presente en la nueva CX-5. Los cambios son que el volante, al igual que el portón trasero, cambia el logotipo por la palabra Mazda. La pantalla se muda más cerca del conductor y es mucho más grande pasando de ser de 10.3 a 15.6 pulgadas en la mayoría de versiones. La mayor mejora: la perilla selectora de funciones por fin ha sido jubilada en favor de la función táctil de la mencionada pantalla. Lo que ha ganado en dimensiones exteriores se gana en espacio interior tanto para los pasajeros de las plazas traseras como en el espacio para la carga.
Arriba dije que la CX-5 2026 era casi totalmente nueva, y eso se debe a que el tren motriz es casi el mismo. Les explico: en la generación saliente había 2 motores a escoger: uno atmosférico y otro turbo. En la nueva generación, el motor sobreviviente es el atmosférico que es el 2.5L de 4 cilindros con 187 HP unido a la misma transmisión automática de 6 velocidades. Sí, 6 cambios, nada de 7, 8, 9 o 10 o peor, tipo CVT. Todas las CX-5 2026 son AWD. Si extrañan el motor turbo con sus 256 HP tendrán que adquirir la CX-50. Mazda ha prometido una variante híbrida después.
Mazda USA ofrece la CX-5 2026 en 5 versiones con los precios iniciales mostrados en dólares:
- S: $29,990
- Select: $31.990
- Preferred: $34,250
- Premium: $36,900
- Premium Plus: $38,990.
Los colores a escoger son hasta 7:
- Negro Jet
- Blanco Rodio
- Gris Máquina
- Gris Polimetal
- Gris Aero, como nuestra invitada
- Azul Marino
- Rojo Alma.
Siendo un crossover compacto, la Mazda CX-5 tiene de rivales a su propia hermana la mencionada CX-50, a sus paisanas y super ventas Toyota RAV4, Honda CR-V y Nissan Rogue así como la Mitsubishi Outlander y Subaru Forester, las Coreanas Kia Sportage y Hyundai Tucson, las Americanas Buick Envision, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Ford Escape y Bronco Sport y Jeep Cherokee y no olvidemos a la VW Tiguan.
A pesar de no ser la líder de ventas del segmento, la CX-5 goza de buena aceptación en Estados Unidos, sus cifras los últimos 3 años lo comprueban:
- 2025: 135,333
- 2024: 134,088
- 2023: 153,808.
Recordemos como es la CX-5 de segunda generación, la que se vendió desde el 2017 hasta el 2025 pero que recibió su actualizada de medio ciclo en el 2022:
La CX-5 tardó en renovarse, pero ha valido la pena la espera, sigue viendo y sintiendose un escalón arriba de sus rivales, tal vez eso le sirva para mantener o aumentar sus ventas. Gracias a Mazda Tumminia en Olathe, Kansas, por las facilidades otorgadas.
ALSRAC Productions 