Los crossovers son los vehículos de moda, de eso no hay duda. Prueba de ello es nuestra invitada, la GV70 que en apenas 3 años en el mercado ya ha logrado convertirse en el modelo más vendido de Genesis en Estados Unidos. Después de haber convivido con un par ejemplares en la flotilla, una de ellas la renovada modelo 2026 los últimos días, puedo ver por qué.

Para empezar, el extilo exterior es muy agraciado. Muestra un pedigree que no tiene y lo hace de tal manera que nos convence de tenerlo. Sus líneas conservadoras tirándole a clásicas están claramente inspiradas en las de su hermana mayor, la GV80.

El tema de las luces dobles paralelas está presente en faros y calaveras como en el resto de la gama, aunque la GV70 tiene algunos detalles interesantes que le dan su personalidad muy propia.

La parte trasera tiene una luz de freno bastante grande. Las salidas de escape ya no tienen formas interesantes y están mucho más abajo.

Por último, el botón de la apertura del portón trasero se esconde en el limpiaparabrisas y aunque tiene su indicativo, pudiera ser más difíl de encontrar de lo que debería.

El costado nos presume líneas de los marcos de las ventanas hasta cierto punto caprichosas sobre todo el trazo del pilar ¨C¨ que baja bruscamente. Lleva rines de 19 o 21 dependiendo de la variante. Nuestra unidad siendo la versión de entrada lleva unos muy simples y de 19 pulgadas.

El frente hereda toda la elegancia de sus hermanos mayores empezando por los mencionados faros dobles, paralelos, horizontales y sigilosos, siguiendo con la supuestamente enorme parrilla que Genesis llama G-Matrix que caracteriza a los Coreanos de lujo. Y digo supuestamente porque como les mostré en el video, la verdadera apertura de la misma es mucho menor.

Nuevo en la modelo 2026 es la iluminación de los faros que son matriz de micro lentes.

Y hablando de lujo, la cabina cumple con las expectativas de un vehículo premium: tiene superficies suaves al tacto, la pantalla es de 27 pulgadas y con tecnología OLED. Materiales, ensamblados y acabados se ven de primera. Esteticamente se ve premium con detalles en color aluminio que se sienten como metal. El único ¨pero¨ son los elementos en terminado negro piano en los paneles de las puertas que algo me dice estarán arañados en muy poco tiempo.

Mecanicamente es muy competitiva y se ofrece con 2 motores a escoger:

• 2.5L de 4 cilindros turbo con 300 HP
• 3.5L V6 biturbo con 375 HP.

En ambos casos la transmisión automática con 8 velocidades, asimismo, en ambos casos la tracción total es la única disponible.

Y ahora la pregunta del millón: ¿Cómo se maneja la Genesis GV70? En lo personal la sentí muy parecida a la Kia Carnival. Así es, no tienen el mismo motor, pero su comportamiento es muy similar, y para bien. No quiero degradar a la crossover compacta de lujo comparandóla con una minivan de marca generalista, pero ambas se sienten bien plantadas al suelo, con un manejo suave. En nuestra unidad con el motor 4 cilindros la respuesta a la aceleración es aceptable y la sensación detrás del volante es agradable, y creo que eso es lo que quiere transmitir Genesis en sus vehículos: comodidad y lujo. Si se quiere desempeño y deportividad entonces hay que esperar a que salga la version Magma o irse con la competencia.

En Estados Unidos la GV70 se ofrece en 6 versiones. El rango de precios es de entre $48,985 y $71,095 dólares. Se ofrece en 9 colores siendo nuestra invitada color gris Makalu.

En conclusión, el ejemplar de Genesis se ve bien por dentro y por fuera, mezcla el lujo con la comodidad, no estará tan enfocada al desempeño como otras de su segmento, pero eso se compensa con mucho equipo a un precio más asequible.