Las camionetas de uso rudo son los vehículos más grandes, estorbosos, difíciles de maniobrar y estacionar pero capaces que pueden adquirirse antes de tener que recurrir a un vehículo comercial.
Las 3 armadoras de Michigan siempre están en una lucha constante actualizandolas para que sus números sean cada vez más impresionantes tanto en torque como en capacidad de carga y remolcadas.
La última en recibir una renovada es el ejemplar de RAM que en sus variantes 2500 y 3500 estrena grupos ópticos en ambos extremos. Empezando con las calaveras que estrenan iluminación digamos más convencional y opcionalmente en LEDs.
El costado nos presume rines de nuevo diseño así como un par de colores nuevos para la carrocería.
El frente es el más cambiado y estrena patrones para la defensa así como fascias exclusivas para cada variante.
Y lo más importante y notable: faros nuevos divididos aunque mantienen el orden lógico: faros arriba y direccionales/intermitentes abajo.
La cabina puede ser muy espartana o muy lujosa dependiendo de la versión. RAM da la opción de 3 tamaños para la pantalla del sistema de infotenimiento: 8.4, 12 o 14.5 pulgadas. Un panel de instrumentos digital de 10.3 pulgadas es opcional. Lleva 5 puertos USB y hasta 3 tomas de corriente de 115 voltios para correr y/o cargar herramientas.
En cuestión de motores, hay 2 a escoger, todos de enorme desplazamiento y torque cuando es el diesel:
- 6.2L V8 a gasolina con 405 HP y 429 libras/pie de torque.
- 6.7L Cummins diesel de 6 cilindros en línea con 430 HP y 1,075 libras/pie de torque.
También hay 2 transmisiones a elegir, ambas son automáticas de 8 velocidades y no tiene costo extra.
En Estados Unidos hay 7 versiones disponibles de la RAM 2500, los precios iniciales son mostrados en dólares:
- Tradesman: $45,565
- Big Horn: $49,465
- Laramie: $61,795
- Rebel: $68,940
- Power Wagon: $72,140
- Limited Longhorn: $73,410
- Limited: $73,460.
La RAM 2500 se ofrece en algunas variantes en varias configuraciones de caja y cabina:
- Cabina regular con caja de 8 pies.
- Cabina doble con caja de 8 pies.
- Cabina doble con caja de 6 pies y 4 pulgadas
- Cabina Mega con caja de 6 pies y 4 pulgadas.
Si se quiere 4×4 hay que desembolsar $2,930 USD extra.
Antes de continuar, hay que aclarar algo, ¿Saben cuál es la diferencia entre la RAM 2500 y la 3500? La 3500 tiene más capacidad de remolque y carga y lo más importante, por solo $1,495 dólares más se tendrá un eje trasero con ruedas dobles, las famosas ¨dually¨, como nuestra invitada.
Los colores a escoger son apenas 6:
- Negro Diamante
- Blanco Brilloso
- Gris Granito
- Gris Cerámico
- Azul Forjado, nuevo
- Rojo Flama.
Siendo una camioneta pick up grande de uso rudo, la RAM HD ya sea la 2500 o la 3500 tiene de rivales a sus paisanas Ford Super Duty F250 o F350, Chevrolet Silverado HD 2500 o 3500 así como la GMC Sierra HD ya sea 2500 o 3500.
Recordemos como es la RAM HD antes de su actualizada, la que se vendió del 2019 al 2024:
Las RAM HD son los vehículos perfectos cuando se tiene que cargar o remolcar cosas pesadas y no se quiere perder ni la dignidad ni los lujos que puede llevar en las variantes topes de gama que son dignos de autos premium. Gracias a RAM Jim Clover en Owasso, Oklahoma, por las facilidades otorgadas. Y por cierto, casi lo olvido, las RAM HD se producen en la planta de Stellantis en Saltillo, México. Le pese a quién le pese.
ALSRAC Productions 