Quienes nacieron en el 2010 ya son quinceañeros. Esos 15 años estuvo a la venta la 4Runner de quinta generación. En un acto que es el equivalente a un milagro automotriz, Toyota ha sacado por fin la sexta iteración del vehículo. Y ya está A La Venta.
Utiliza plataforma GA-F y tren motriz de la Tacoma actual, pero contraria a la camioneta pick up que, hasta la fecha, se fabrica en Tijuana, la SUV se ensambla en Japón. Es por eso, que hoy más que nunca la 4Runner parece Tacoma, al menos del frente y el tablero. Pero vayamos por partes.
La parte trasera trata de mantener el ADN y lo logra mediante la retención del portón trasero con su cristal abatible. Sigue llevando calaveras pequeñas pero más modernas. El nombre de la camioneta ahora está bajo la placa y el emblema de la marca da lugar al nombre de la misma.
Viéndola de perfil pareciera que es más pequeña se debe a que es más baja ya que en las otras dimensiones ha aumentado: es más larga, más ancha y la distancia entre ejes ha crecido.
El frente es el más cambiado y hereda semblanza con la Tacoma a excepción de los faros que no tienen las entradas de aire falsas y la doble parrilla con trazos paralelos que ha recibido algunas criticas.
La cabina ha sido modernizada y es practicamente una copia-pega de la Tacoma en cuanto al tablero se refiere. Estrena pantalla flotante para el sistema de infotenimiento, es de 8 pulgadas en la gama baja y de 14 opcionalmente o en la gama alta, el panel de instrumentos digital es de 12.3 pulgadas aunque nuevamente, solo en la gama alta. Sigue teniendo la opción de la tercera y diminuta tercera fila de asientos.
Mecanicamente el motor V6 es historia, aunque lo que realmente hay que celebrar es que la caja de 5 velocidades por fin la han mandado al asilo. La 4Runner 2025 es movida por un motor 2.4L de 4 cilindros con 278 HP junto a una transmisión automática de 8 velocidades, rinde hasta 20/26 MPG. Si eso no es suficiente potencia Toyota ofrece una variante híbrida con una potencia total combinada de 326 HP, el rendimiento sube a 23/24 MPG.
En Estados Unidos, Toyota ofrece la 4Runner 2025 en 12 versiones, 6 a gasolina convencional y otras 6 con motorización híbrida (iForce Max), los precios iniciales mostrados son en dólares:
- SR5 $40,770, como nuestra invitada
- TRD Sport: $47,250
- TRD Sport Premium: $52,610
- TRD Off Road: $49,190
- TRD Off Road Premium: $54,970
- Limited: $55,400
- TRD Off Road iForce Max: $51,990
- TRD Off Road Premium iForce Max : $57,770
- Limited iForce Max; $60,200
- Platinum: $62,860
- TRD Pro: $66,900
- Trailhunter: $66,900.
Los colores a elegir son hasta 9 aunque no todos están disponibles en todas las versiones:
- Negro
- Blanco Capa de hielo
- Gris Subterráneo, como nuestra invitada
- Gris Innovador
- Plateado Sensación térmica
- Azul Herencia
- Café Baño de lodo
- Rojo Supersónico
- Verde Everest.
Siendo una SUV mediana con intenciones off road, la Toyota 4Runner tiene de rivales a su paisana Honda Passport y las Americanas Jeep Wrangler y Ford Bronco.
Recordemos como es la 4Runner de quinta generación, la que se vendió desde el 2010 hasta el 2024:
A pesar de que Toyota no la actualizó en muchísimo tiempo, la 4Runner siempre ha gozado de buena aceptación, sus cifras de ventas son prueba de ello:
- 2024: 92,156
- 2023: 119,238
- 2022: 121,023.
Con la nueva 4Runner 2025, Toyota por fin tiene una flotilla de SUV modernas, recordemos que antes de eso, la Sequoia y más recientemente la Land Cruiser habían sido renovadas después de muchisimos años estando en el olvido, hoy es el turno de la 4Runner que retiene sus características pero ahora con una plataforma y tren motriz dignas del 2025. Gracias a Toyota de Olathe, Kansas y a Greg Beaumont por las facilidades otorgadas.
ALSRAC Productions 