En Estados Unidos, Ford estrena Ranger éste 2024, Chevrolet y GMC renovaron la Colorado y Canyon respectivamente en el 2023, Nissan sacó una nueva Frontier en el 2022. Vamos, que incluso Jeep sacó su ejemplar en el 2020. Las únicas rezagadas eran la Honda Ridgeline y como les dije, la Tacoma había salido y se había mantenido casi intacta desde el 2016.
Toyota tenía que actuar de inmediato, es por eso que la tercera generación de la Tacoma ¨sólo¨ duró 8 años en el mercado y no una década como solía pasar.
Pero ha valido la pena porque la cuarta iteración de la camioneta está mejor que nunca. Resumido en pocas palabras, la Tacoma 2024 es una mini Tundra y eso es un tremendo alago porque personalmente creo que la Tundra es la camioneta pick up mejor parecida del segmento.
La Tacoma 2024 no solo hereda rasgos de su hermana mayor sino que también la plataforma, solo que con dimensiones reducidas por razones lógicas, recibe motorizaciones actualizadas y amenidades modernas que era imposible implementar en la camioneta saliente.
Visualmente, la parte trasera por fin se ve elegante, con unas calaveras bien definidas, con un portón simplificado y el nombre estampado más grande.
El perfil se ve más limpio, con líneas que le dan más caracter y muscularidad. Estrena rines en todas las variantes.
Por su parte, el frente se ve claramente inspirado en el de la Tundra con sus faros relativamente pequeños y sus supuestas entradas de aire bajo ellos. En un revés a la tendencia, la parrilla es más chica y la fascia más elaborada.
La cabina está irreconocible, para empezar el tablero es digital en todas las versiones y va desde 7 hasta 12.3 pulgadas. Por su parte, la pantalla del sistema de infotenimiento es de 8 pulgadas de serie, aunque opcionalmente hay una de 14. Algo interesante y también opcional es la bocina que se separa del tablero y puede sacarse o llevarse a donde se desee.
Mecanicamente también hay cambios: todas las Tacoma 2024 son movidas por el motor 2.4L de 4 cilindros. Hay que aclarar que en la Tacome SR tiene 228 HP y en el resto 278 HP. Y aunque la transmisión manual sigue teniendo 6 cambios, la automática ha ganado un par de marchas para un total de 8. El rendimiento varía dependiendo de la variante pero va desde 18/23 hasta 21/26 MPG. Si eso no es sufiente, pronto se unirá la motorización híbrida que con el motor eléctrico entrega una potencia total combinada de 326 HP.
La Tacoma 2024 se ofrecerá en un total de 8 versiones en Estados Unidos con los precios iniciales que les muestro en dólares:
- SR: $31,500
- SR5: $36,200
- TRD PreRunner: $38,100
- TRD Sport: $39,400
- TRD Off-Road: $41,800
- Limited: $52,100
- Trailhunter: Precio no revelado aún
- TRD Pro: Precio no revelado aún.
Se sigue ofreciendo en cabina y media llamada XtraCab con caja grande y doble con caja chica. Sigue siendo RWD o 4WD.
Los colores disponibles son hasta 10, aunque no todos pueden pedirse en todas las variantes.
- Negro
- Blanco Capa de hielo
- Blanco Sensación térmica
- Gris Subterráneo
- Plateado Celestial
- Azul Crush
- Anaranjado Octano solar
- Rojo Supersónico
- Bronce Oxido
- Café Terra con techo negro.
Siendo una camioneta pick up mediana, la Toyota Tacoma tiene de rivales a las ya mencionadas y paisanas Nissan Frontier y Honda Ridgeline y las Americanas Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Ford Ranger y Jeep Gladiator.
Al principio les decía que la Tacoma es la super ventas de su segmento y ha mantenido sus ventas, sean testigos de sus cifras los últimos 3 años:
- 2023: 234,768
- 2022: 215.853
- 2021: 252,490.
Y aunque ayer la vimos, vale la pena dejar aquí también la Tacoma de tercera generación, la que se vendió del 2016 al 2023:
Toyota ha modernizado a su ejemplar que contrario a la Tundra, la Tacoma es la super ventas y líder del segmento, y los Japoneses quieren mantener la corona, Seguramente lo lograrán con la modelo 2024. Gracias a Toyota Eddy´s en Wichita, Kansas, por las facilidades otorgadas.
ALSRAC Productions 