Lexus está estrenando miembro en su gama. Se trata de un crossover mediano con 3 filas de asientos, viene a reemplazar la RX-L y como suele suceder, bajo esa carrocería se esconde una Toyota, en este caso la también nueva para el 2024, Grand Highlander.
Lo que más resalta Lexus de la TX es su espacio en la tercera fila donde pueden acomodarse un par de adultos. Y es que recordemos que en este tipo de vehículos, tanto en los premium como en los generalistas, ese espacio por lo general está reservado a niños, enanos o sietemesinos.
En cuanto a diseño, se agradece que Lexus se haya esforzado en que se vea diferente al ejemplar de Toyota. Sin embargo, en lo personal no lo veo muy atractivo sobretodo el frente que no parece un vehículo 2024 sino uno de hace una década.
El resto tiene un estilo más contemporáneo con la ya tendenciosa luz trasera que es una franja de luz LED que atraviesa toda la superficie horizontal trasera.
El costado nos muestra líneas conservadoras sin trazos exagerados e innecesarios, algo raro en estos tiempos. Desafortunadamente el perfil revela sus orígenes y la única diferencia es el adorno cromado en el marco superior de las ventanas.
El interior también es actual, no llega a moderno y apenas roza en lo lujoso. Para verse digno de su precio Lexus, la armadora le pone de serie varios ajustes eléctricos que en la Toyota son manuales como por ejemplo el de la columna del volante y los asientos que son calefactables en la primera fila. Otro equipo opcional ni siquiera se ofrece en la Grand Highlander. El panel de instrumentos digital es de 12.3 pulgadas y la del sistema de infotenimiento es de 14.0 pulgadas. Para comparar, el ejemplar de Toyota puede tener el mismo panel de intrumentos pero el sistema de infotenimiento es de 12.3 pulgadas. La TX puede ser para 6 o 7 pasajeros.
Mecanicamente la Lexus comparte un par de motorizaciones con la Grand Highlander:
- 2.4L de 4 cilindros con 275 HP, 10 caballos más que la Toyota.
- 2.4L de 4 cilindros que junto a 2 motores eléctricos de 85 y 101 HP entrega una potencia total combinada de 366 HP.
Posteriormente se ofrecerá con un motor con tecnología híbrida enchufable que tendrá modo de manejo complatamente eléctrico hasta por 33 millas. El motor 3.5L V6 con 259 HP será ayudado por 3 motores eléctricos y tendrá una potencia total combinada de 404 HP. Las transmisiones disponibles son la automática de 6 velocidades en la primera opción y en los híbridos una tipo CVT con 8 cambios simulados. Puede ser FWD o AWD.
En Estados Unidos la Lexus TX 2024 se ofrece en 5 versiones con los precios iniciales que les muestro en dólares:
- TX 350: $55,050
- TX 350 Premium: $58,450
- TX 350 Luxury: $60,950
- TX 500h F Sport Performance: $69,350
- TX 500h F Sport Luxury: $72,650.
La opción de tracción integral en la gama TX 350 cuesta $1,600 USD extra.
Los colores a escoger son apenas 6:
- Negro Caviar
- Blanco Sensación Térmica
- Gris Aguacero
- Gris Incógnito, solo TX 500h
- Plateado Celestial
- Azul Caída de noche.
Siendo un SUV mediano de lujo con 3 filas de asientos, la Lexus TX tiene de rivales a sus paisanas Acura MDX e Infiniti QX60, las Europeas Audi Q7, BMW X5 y Mercedes Benz GLE así como las Americanas Cadillac XT6 y Lincoln Aviator.
La nueva miembro de la familia Lexus ofrece capacidad para la mayoría de familias que buscan aparte del lujo, la confiabilidad que solo Toyota puede ofrecer. Gracias a Lexus Hendrick en Merriam, Kansas, por las facilidades otorgadas.
ALSRAC Productions 