«El auto para 4 pasajeros mas pequeño del mundo», asi describe Scion al vehiculo mas chico de su gama, lo que no dice es que para lograrlo se sacrificara la comodidad de los 4 pasajeros o la capacidad de carga, porque el auto puede con una u otra tarea, pero no ambas al mismo tiempo. En realidad quienes lo compren no usaran el asiento trasero, pero esta alli para cuando haga falta, lo tienen por si las dudas.

Uno o 2 pasajeros viajaran con cierta comodidad pues los asientos no son los mas confortables del mercado, y hablando de asientos, aparte de incomodos no son muy esteticos pues la parte para sentarse es de un color y el respaldo de otro y solo se ofrecen en esa combinacion.

El auto es ancho, tanto como un coche normal, y es precisamente por eso que el carro se ve incluso desproporcionado ya que es casi tan ancho como es de alto por lo que casi se convierte en un cubo circulando.

Un punto bueno es que al tener esa anchura se alarga la distancia entre ejes y eso, junto con las llantas que estan a los extremos y son de la misma medida con lo que se asegura una uniformidad al andar y en caso de ser necesario, un reemplazo es mas facil. Todo esto da como resultado un manejo normal, es decir, una vez dentro del auto se olvida por completo las diminutas dimensiones del mismo.

Lo mueve un motor de 1.3L, 4 cilindros y 94 HP, el cual es ayudado por una transmision CVT que con sus infinitas velocidades le quita lo divertido que pudiera ser manejarlo y compromete la eficiencia del auto.

La visibilidad hacia el frente es buena, hacia atras tambien, aun con los reposa-cabezas puestos, sin ellos es excelente gracias a un espejo retrovisor de tamaño normal y la cercania del medallon trasero, el punto ciego del lado del pasajero es casi eliminado con la pequeña ventana trasera, pero del lado del conductor lo ancho del poste C le resta puntos a la visibilidad.

Pierde puntos al no ofrecer ni como opcion equipo que otros vehiculos pequeños pueden tener como por ejemplo, asientos de piel calefactables, quemacocos o incluso version convertible.

En cuestion de seguridad tiene 11 bolsas de aire incluyendo la primera del mercado que se localiza en el medallon trasero, sinceramente la veo mas como un peligro a la seguridad de los pasajeros trasero que como medida de seguridad, no quiero imaginarme las consecuencias de tener una bolsa de aire explotando en la nuca.

Su precio inicial de $16,020 lo pone en desventaja ya que por poco dinero mas ($80 extra) se puede comprar el agonizante xD en la misma agencia. Es mas, un Toyota Corolla basico es apenas $210 dolares mas caro e incluso el Yaris es mas barato con su precio inicial de $14,115 USD, y es que es muy normal del subconsciente humano el pensar que por obtener algo mas grande se obtiene algo mejor. La unidad que aqui vemos tiene un precio de $16,205 dolares.

En conclusion, el Scion iQ es un miniauto que ofrece y promete mas de lo que realmente puede dar, y es que en realidad deberia de ser un biplaza con un espacio de carga suficiente y no un supuesto «3+1″que solo tiene espacio en el maletero para un paraguas, literalmente.

Gracias a Kenny Olathe Toyota, especialmente a Johaness Alberty por las facilidades otorgadas en esta prueba.

Atte