Hace muy poco fue presentado el nuevo Camry, el auto mas vendido en Gringolandia, el que estaba en un pedestal hasta que los pedales le pusieron un freno a su fama y no al vehiculo.

Hoy ya se encuentra a la venta, los japoneses aseguran que se trata de la septima generacion y que es el mejor Camry de todos los tiempos, han incluso sacado otra campaña narcisista con el titulo «El Efecto Camry», ahora sabemos cual es ese efecto, o mas bien dicho Defecto: el auto sigue en movimiento, incluso cuando el conductor no quiera. Para la mayoria de los mortales el nuevo Camry deberia de ser la generacion saliente y la sexta debio ser la nueva. El nuevo sedan mediano de Toyota no ha sido «reinventado» como dice la compañia, el Camry ha envejecido prematuramente.

Al igual que con el Sonic y el Civic, el Camry retiene su escencia, es completamente nuevo, pero no completamente distinto y por lo tanto no es novedoso, de lado y de frente sabemos inmediatamente de que vehiculo se trata, hasta mas de uno podria tener problemas descifrando la generacion.

El cambio total y para mal esta en la parte trasera de vehiculo. Siguiendo el error del Honda Accord, Toyota decidio agregarle, alargarle, sobreponerle elementos a las luces traseras, el resultado es un grupo optico totalmente complicado de entender, es tan anticuado que me recuerda al Chevrolet Epica, que tuve la desgracia de conocer en el 2009, por ultimo, solo basta decir que la parte trasera del Avalon, el cual es el Toyota sedan grande para publico mas adulto, es mas moderna que esta.

Como acabo de mencionar, de lado sigue siendo el Camry que conocemos, ni siquiera los ojos mas entrenados podrian detectar las nuevas lineas que pretenden ser mas angulosas.

Por adelante lo mas notable en cuanto a cambio se refiere es la fascia, la cual ahora tiene una parrilla inferior y aberturas para las luces de niebla mas grandes, en general, parece que para el frente de la nueva generacion tomaron como referencia el modelo hibrido de la generacion que se despide, incluso las 2 lineas verticales de la parrilla superior ya las habiamos visto en el modelo mencionado, era lo que marcaba la mayor diferencia con respecto a su hermano de pura gasolina. Todas las versiones tendran esta cara, excepto la llamada SE, la que tiene aspiraciones deportivas.

Donde si vemos evolucion y mejoria es en el interior, que ahora si se ve digno de auto del Siglo XXI, empezamos por el nuevo volante que por fin se ve moderno y en la version SE, siguiendo la moda es de 3 brazos, despues tenemos un tablero, que es plano y recto a excepcion de una linea sin aparente motivo del lado del pasajero que termina arriba de la salida del aire y hace un efecto de pliegue.

Bajo el cofre puede haber un motor de 2.5L, 4 cilindros y 178 HP o un 3.5L, V6 y 90 HP mas. Como siempre, habra Camrys para todos los presupuestos, empezando por el L, el cual tiene un precio de $21,955 dolares, seguido por el LE que vemos aqui que inicia en $22,500 USD, despues tenemos el SE $500 dolares mas caro, enseguida tenemos el XLE que empieza en $24,725 billetes verdes, para los ecologistas y faroles tenemos el Hybrid LE empezando en $25,900 y por ultimo esta el Hybrid XLE en $27,400 dolares. Para los amantes de los 3 pedales ya no habra Camry con transmision manual, despues de todo un auto aburrido por el hecho de ser standard no iba a generar ninguna emocion adicional. La unidad vista aqui es un LE con un precio de $24,098, con ese precio se puede adquirir en cualquier otro lado un SE que incluye rines de aluminio (no tapones como este) y paletas de cambios en el volante.

Por cierto, si alguno le ve parecido el frente del nuevo Camry con el Acura TSX, bienvenido al club.

Atte

ALSRAC