Empecemos con la primera parte, las novedades para el 2011.

VW Passat.

Quien al verlo crea que es un Jetta alargado, no sera su culpa, quien al verlo diga que es un Jetta gordo, tiene razon. El Passat ha sido el tope de la gama, (solo por debajo del Phaeton)  nunca ha sido un superventas, pero al menos antes tenia personalidad mas propia. Hoy es muy generalista, no tiene nada de especial, no merece ser llamado un auto premium. Es totalmente nuevo, y es diferente a la version europea aunque no lo parezca. No aporta nada en cuanto a diseno. Pretenden seguir los pasos de su marca de lujo Audi haciendo todos sus autos con la misma genetica, el problema aqui es la marca, nunca le ha ayudado tener como familiares a los «autos del pueblo» que cada vez se alejan mas de su filosofia.

Desarrollado y fabricado en Gringolandia, pretende causar una baja en ventas a sedanes de lujo alemanes y japoneses, aunque la tiene dificil, ya que el modelo mas equipado puede costar mas que el de la competencia, y eso que ese de la competencia porta un nombre con mas pedigree.

Por cierto, VW, dice que este es el modelo 2012, todos conocemos ese truco de la mercadotecnia donde sacan los autos a principios de un ano diciendo que son modelos del proximo, asi, la armadora se salva de tener que mejorar el auto en un par de anos, y quienes lo compran sienten que traen carro nuevo mas tiempo.

Por dentro tambien mantiene el estilo de su hermano menor el Jetta, aunque se nota la mejor calidad en materiales y acabados.

 Dodge Durango.

 El grupo Chrysler esta viviendo su mejor momento, cortesia de Fiat. Muchos, si no es que todos sus modelos vieron mejoras en este ano, algunos son totalmente nuevos, y sorpresivamente todos mejoraron para bien, aunque como nada es perfecto, ahora las denominaciones de las diferentes versiones tienen nombres un poco raros.

La completamente nueva Durango ya no es una SUV, por eso mismo ahora es mas refinada, por atras nos muestra una calaveras completamente diferentes a las que nos tenia acostumbrado, ahora tienen mas estilo y son mas agradables a la vista.

De lado pareciera ser mas corta, aunque en realidad no lo es, eso se debe a que ahora usa un diseno unicuerpo, utiliza la misma plataforma que la tambien relativamente nueva Jeep Grand Cherokee, aunque la Dodge es mas alargada para dar cabida a la tercera fila de asientos.

De frente vemos una mirada agresiva, con rasgos de Charger, con el gesto fruncido casi retador, mantiene la gran parrilla con la cruz que caracteriza a la marca.

Por dentro se nota una mejora impresionante, empezando por los materiales utilizados que ahora son suaves al tacto, ya no son plasticos duros como en la generacion anterior, el mayor cambio lo vemos en la palanca, ahora al piso, y no en la columna, eso le da un toque mas deportivo, al igual que el encendido con un boton en el tope de la gama, ahora llamada Citadel. Hablando de versiones, ya no son SXT, SLT y Limited como antes, ahora son Express, Crew, CrewLux y Citadel. Bastante raro, habra que acostumbrarnos.

Atte

ALSRAC