Scion es la marca dependiente de Toyota enfocada a los jovenes, tal vez con esto la marca madre acepta que sus autos son aburridos y hechos para personas mayores. Cuando vio la luz en el 2002 y un ano despues cuando saco a la venta su controversial modelo xB, inicio con el pie derecho, casi el mismo exito vieron sus modelos, el extinto xA y tC. Ofrecian precios atractivos, supuestamente un solo nivel de equipamiento pero infinidad de accesorios que logicamente inflaban el precio final. Creo que agregar accesorios al nivel basico crea otro nivel de equipamiento, al menos eso hacen todas las demas marcas de autos.

Poco despues, descontinuaron el xA y sacaron  el xD, la nueva generacion del xB era mas convencional y se olvidaron de renovar el tC. La marca se durmio en sus laureles, por si fuera poco, se vino la crisis, y los jovenes (su mercado meta) fueron de los mas afectados, nadie contrataba gente, menos recien graduados sin experiencia laboral, sin trabajo no podian financiar autos nuevos. En particular, el modelo en cuestion, el tC, paso de vender mas de 79,000 unidades en el 2006 a menos de 18,000 en el 2009.

Era renovarse o morir, hoy la marca ha sacado la segunda generacion del tC, mejorado aunque sigue sin ser un modelo deseable, siguio el el ejemplo del xB y saco un modelo menos radical, a pesar de eso se nota la evolucion del modelo. Ahora tiene las luces delanteras mas afiladas y con unas ventanas laterales que nos hacen recordad al Fuse (concepto de la marca). Por atras, las calaveras parecen inspiradas en las del BMW serie 1 coupe.

Como mencione, los Scion se caracterizan por tener un solo nivel de equipamiento de serie, por lo tanto en este y en todos los tC, el interior es negro, monocromatico, nada espectacular, aunque mucho mejor que el interior de la primera generacion, como notaran, es de los pocos autos que se ofrencen y venden en version manual.

Bajo el cofre, sorprendentemente encontramos un motor 2.5L 4 cilindros y 180 HP, lo sorprendente, es que es el mismo motor que usa el Camry mas barato, ese que ni siquiera tiene una denominacion. El precio por el manual es de $235,538 pesos, el automatico cuesta $247,938 pesos, pero si le agregamos todos los accesorios disponibles, tendremos que pagar $316,882. Una gran diferencia.

Sin duda, los Scion son menos aburridos que los Toyota, aunque en su patria sean eso, Toyotas. Me sorprende que sigan sin planes de entrar al mercado mexicano.

Atte

ALSRAC