Despues de haber sido conejillo de indias en Mexico, llega a tierras gringas el primer compacto sedan mundial de la marca, al decir mundial, significa que este carro se vendera casi igual en los paises donde se venda.

Como sucesor del Cobalt (el cual nunca se vendio en Mexico), lo unico que aporta es un diseno muy conservador pero mas agradable a la vista con un frente que adopta la nueva cara de la marca, es decir, una parrilla relativamente grande partida en 2 por una linea que hospeda el logo, los faros tienen lineas rectas que contrastan drasticamente con la corvatura del arco de la rueda delantera que se refleja en los extremos externos de los mismos. Por atras el diseno de esas calaveras ya lo habiamos visto, primero en el Civic asiatico y despues en el Volvo C70.

Pretende quitarle clientes al Honda Civic y Toyota Corolla, este ultimo el rey de las ventas del segmento a pesar de su fealdad y recientes llamadas a revision.

Por dentro se nota la inmensa mejoria con respecto a su antecesor, aunque en su contra tiene las letras de algunos controles de mando demasiado pequenas, tanto, que mas de uno sufrira para leerlas. Las plazas traseras son un poco ajustadas, pero lo contrario pasa con la cajuela, donde gracias al tipo de suspension usada se gana en espacio interior.

Su motor turbo 1.4L con 138 HP pudiera parecer ruidoso a bajas revoluciones, eso se debe a que es de inyeccion directa y su transmision de 6 velocidades no es la mas suave del segmento.

Su precio es de $201,810 por la version LS, alcanzando los $272,490 por la LTZ, una version llamada ECO, enfocada en el rendimiento saldra a la venta en enero.

Atte

ALSRAC