La nueva generacion de la minivan de Honda es completamente diferente a la version anterior, mejora en todos los aspectos menos en uno, el diseno exterior, el cual, siguiendo la corriente actual, le da un frente mas parecido a los sedanes de la armadora, el cual no me puedo atrever a decir que mejora, pues el de la saliente generacion se me hacia mejor logrado.

Pero ese no es el problema, lo feo es evidente al verla de lado, donde algunos dicen, parece que la ultima parte fue cortada y soldada de otro vehiculo, en lo personal, y viendola en vivo, no creo que se vea tan exagerado el cambio en las lineas, pero si coincido en que el diseno tipo «relampago» como lo llama Honda, no fue el mejor acierto.

Otro punto en el que deben trabajar los japoneses es en integrar el riel del porton trasero debajo de la ventana, como lo hecho Chrysler, el cual lo oculta perfectamente y hace que se vea un costado limpio. Donde si han hecho un buen trabajo ha sido en la integracion de los manijas de las puertas.

Por atras es donde es evidente que estamos viendo una Odyssey, las calaveras son casi identicas con respecto a la modelo 2010, solo que ahora tienen el orden invertido y la linea que las une es blanca con extramos rojos, que tampoco, en lo personal veo con agrado.

Por dentro la cosa mejora, tiene buen diseno, acabados y cosas practicas.

Como la llamada «Caja fresca», o Cool Box, que se oye mejor, la cual es un compartimento disponible en los niveles tope de la gama y mantiene bebidas o bocadillos frescos, tiene un espacio suficiente para 6 latas o 4 botellas, lo cual puede ser insuficiente si tomamos en cuenta que la minivan tiene una capacidad de hasta para 8 pasajeros, pero algo es algo.

Otra caracteristica unica es su consola central del frente completamente removible, la cual cuando esta puesta tiene un buen espacio de almacenamiento, y cuando se quita deja un pasillo de acceso a las plazas traseras o un espacio para portar objetos largos en el interior.

Por ultimo una novedad son los asientos de la fila de enmedio, los cuales se pueden mover para todas direcciones, incluso hacia los lados para tener mas anchura.

A esta masa de hasta 2,572 kilos la mueve un motor 3.5 Litros, 6 cilindros, 24 valvulas, 248 HP y 250 libras-pie de torque que ademas esta programado para correr en 3, 4 o 6 cilindros, dependiendo del poder requerido, todo esto ayudado por una transmision automatica de 6 velocidades.

Inicia en $344,720 pesos en su version LX, llegando a costar hasta $536,500 en su version Touring Elite.

Atte

ALSRAC